| 發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)盤點(diǎn) 48V混動(dòng)系統(tǒng)到底是什么？ |
| 來源：中國節(jié)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2019-3-1 9:29:52 用手機(jī)瀏覽 |
去年起，“48V”、“弱混（mild hybrid）”這些字眼開始頻頻闖入我們的視野，在全球各國嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)之下，相比純電動(dòng)、混動(dòng)技術(shù)（狹義的），采用難度與落地成本更低的48V輕混技術(shù)不失為更好實(shí)行的折中方案。那么這個(gè)48V輕混系統(tǒng)到底是什么？又有哪些車型采用了這個(gè)方案呢？
什么是48V輕混系統(tǒng)？有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
可能很多人認(rèn)為48V輕混并不能歸類為混動(dòng)，本文暫不討論這個(gè)問題。48V混動(dòng)的概念其實(shí)早在8年前就已經(jīng)提出，但是國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其漸漸熟悉還是從去年起，搭載該技術(shù)的新車扎堆在國內(nèi)上市開始的。
市面上大多數(shù)48V輕混系統(tǒng)采用的是成本較為低廉的BSG（Belt Driven Starter Generator/皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)）技術(shù)。BSG系統(tǒng)主要由48V電池，BSG電機(jī)，DC/DC轉(zhuǎn)換器組成。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過皮帶相連實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)。
也有采用ISG（Integrated Starter Generator/集成啟動(dòng)）技術(shù)的車型，通過發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加進(jìn)行動(dòng)力混合，并與變速箱并聯(lián)，仍以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力源，但節(jié)油效果優(yōu)于BSG。
眾所周知，大多數(shù)車型車內(nèi)的電子器件都由12V電池供電，提升至48V后為車輛運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來的好處顯而易見。首先，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，幫助車輛實(shí)現(xiàn)功能電氣化——不少車型由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)諸如空調(diào)壓縮機(jī)等元件均可改由電力來驅(qū)動(dòng)。
其次，48V混動(dòng)系統(tǒng)下，電池的回收功率可以得到進(jìn)一步的提升，依靠電池中回收的能量，便可實(shí)現(xiàn)巡航，達(dá)到減少排放的效果。而由于電壓尚在安全標(biāo)準(zhǔn)的范疇內(nèi)，省去更多額外高壓防護(hù)措施的“弱混”車型成本上相對(duì)“強(qiáng)混”更為低廉。
48V混動(dòng)系統(tǒng)并不是沒有缺點(diǎn)，由于電流壓過20V，一定條件下，48V電壓容易產(chǎn)生電弧（瞬時(shí)火花），造成一定的隱患；節(jié)油效果并不如其他強(qiáng)混系統(tǒng)。但是更多的優(yōu)點(diǎn)使48V混動(dòng)系統(tǒng)不失為過渡階段一個(gè)良好的解決方案。
目前都有什么車型搭載該系統(tǒng)？
目前，在國內(nèi)銷售且搭載48V輕混系統(tǒng)的車型主要有長安CS55（自動(dòng)藍(lán)動(dòng)型）、吉利博瑞GE MHEV、寶駿730（手動(dòng)輕混版致尚型）、全新奔馳C級(jí)（260車型）、全新奧迪A6L（55 TFSI車型）、福特領(lǐng)界（頂配）等。
經(jīng)過對(duì)比，車輛在加入48V輕混系統(tǒng)后，綜合油耗低于未加入混動(dòng)系統(tǒng)的同級(jí)別車型，而動(dòng)力也并未減弱。以C 260為例，該車以1.5T+48V輕混的動(dòng)力，取代了此前在售200系列車型2.0T的動(dòng)力，在動(dòng)力表現(xiàn)未被削弱的情況下，260車型的綜合油耗低于200系列。福特領(lǐng)界的頂配混動(dòng)車型48V尊領(lǐng)型PLUS 6.3L的工信部綜合油耗同樣優(yōu)于其他車型，而動(dòng)力保持一致。
未來，還將有更多搭載48V輕混系統(tǒng)的車型問世，如萬眾期待的第八代大眾Golf，該車將成為率先搭載大眾全新研發(fā)的48V輕混系統(tǒng)的車型，該系統(tǒng)還有望普及至大眾旗下其他車型。
路虎旗下的中大型SUV攬勝運(yùn)動(dòng)版也首次搭載了48V輕混系統(tǒng)，3.0T L6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V的動(dòng)力系統(tǒng)二氧化碳排放量為213g/km，相比3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)降低了12%。
全新AMG GLE 53預(yù)計(jì)將于本月開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相，該車搭載由3.0T直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成，最大功率為324千瓦，匹配9速自動(dòng)變速箱。
寫在最后：雖說許多人都認(rèn)為，所謂48V輕混系統(tǒng)不過是將12V電系統(tǒng)的電壓提升至48V而已，不過其帶來的節(jié)油效果可達(dá)到10%，憑借更為低廉的成本和不斷優(yōu)化的系統(tǒng)，相信48V仍會(huì)有較大的發(fā)展空間。
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