2014年9月，國家能源局等三部委聯(lián)合印發(fā) 《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃(2014-2020年)》，要求東部地區(qū)新建燃煤發(fā)電機組大氣污染物排放濃度基本達到燃氣輪機組排放限值，中部地區(qū)新建機組原則上接近或達到燃氣輪機組排放限值，鼓勵西部地區(qū)新建機組接近或達到燃氣輪機組排放限值。
行動計劃明確將 “發(fā)展超低排放燃煤發(fā)電，加快現(xiàn)役燃煤機組升級改造”列為七大重點任務之一，清潔高效改造將成為煤電行業(yè)的“新常態(tài)”。
對適應電力體制改革意義重大
我國以燃煤為主的電力生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染是電力工業(yè)發(fā)展的一個制約因素。煤炭燃燒產(chǎn)生的煙氣中含有煙塵、硫氧化物、氮氧化物和二氧化碳等污染物，已經(jīng)造成了嚴重的環(huán)境問題，是我國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展亟待解決的重要問題。超低排放計劃提出后，國內(nèi)煤電行業(yè)掀起了一場煤電清潔改造的熱潮，河南省也已經(jīng)出臺《河南省能源行業(yè)加強大氣污染防治工作實施方案》，要求穩(wěn)步推進現(xiàn)役燃煤機組按嚴格環(huán)保標準實施改造，力爭2020年前60萬千瓦級以上和具備條件的30萬千瓦級現(xiàn)役燃煤機組實現(xiàn)大氣污染物排放濃度接近或達到燃氣輪機組排放限值。繼續(xù)推行節(jié)能減排發(fā)電調(diào)度，優(yōu)先調(diào)度高效環(huán)保機組發(fā)電，提高清潔高效燃煤機組負荷率。
無論從政策還是企業(yè)層面，煤電的清潔高效改造已經(jīng)成為必然，在行業(yè)的大力推動下，將成為煤電發(fā)展的“新常態(tài)”。
機組超低排放改造利弊分析
實施超低排放將給電廠的技術選擇和運行管理帶來壓力。
首先,超“標”就是違法。“標”是大部分企業(yè)在技術經(jīng)濟可行的條件下，可長期、連續(xù)、穩(wěn)定運行就能達到的標準，或經(jīng)過努力運行就能達到的標準，而且一定要給企業(yè)留有一定的科學達標空間。
但實施超低排放，給設備的穩(wěn)定性增加了成倍的風險，僅脫硫擋板的拆除就對機組的啟停操作、邏輯關系、點火方式、負荷調(diào)整、燃煤煤質(zhì)、運行人員操作方式等提出很多要求，給運行人員帶來很大壓力，許多企業(yè)根本無法做到長時段的達標運行。
在現(xiàn)有技術水平下，要實現(xiàn)超低排放意味著要增加更多的環(huán)保設備，通過系統(tǒng)優(yōu)化、輔機改造、提高裕量、控制煤質(zhì)等手 段來實現(xiàn)，這也將導致系統(tǒng)阻力增大、能耗加大、整體技術可靠行降低、運行維護成本提高，給企業(yè)的穩(wěn)定運行帶來壓力。
其次，推動超低排放改造的成本投入仍需增加。隨著排放標準的提升也直接意味著改造成本、減排成本的增加，再加上不久前開始執(zhí)行的上網(wǎng)電價下調(diào)，進一步削減了煤電企業(yè)的利潤空間，給煤電企業(yè)的經(jīng)營也帶來諸多壓力。
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