記者昨日從銀輪股份獲悉，參股公司開山銀輪研發(fā)的低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)（ORC）獲得重要突破，利用太陽能蒸汽熱水的15kwORC發(fā)電控制系統(tǒng)已成功發(fā)電，并已銷售樣機(jī)。該項(xiàng)目一旦產(chǎn)業(yè)化，將填補(bǔ)國內(nèi)空白，市場前景廣闊。
據(jù)介紹，該ORC系統(tǒng)主要利用ORC-有機(jī)朗肯循環(huán)原理，配套主件使用開山股份生產(chǎn)的半封閉式ORC螺桿膨脹發(fā)電機(jī)和銀輪股份研發(fā)的板式換熱器，使用太陽能蒸汽熱水的熱量將發(fā)電系統(tǒng)內(nèi)的冷媒加熱，使之汽化膨脹，轉(zhuǎn)化為動能帶動膨脹發(fā)電機(jī)，最終轉(zhuǎn)化為電能。最新試驗(yàn)結(jié)果顯示，該樣機(jī)在蒸汽每小時流量350公斤情況下，發(fā)電量是15.6千瓦、螺桿轉(zhuǎn)速1515轉(zhuǎn)，完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。目前，公司已經(jīng)成功銷售樣機(jī)，售價為20萬元/臺。
銀輪股份人士表示，公司4年前就組建了由博士領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)跟蹤研究ORC系統(tǒng)，開山股份則在節(jié)能領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢，雙方一拍即合于2011年設(shè)立合資公司，各持50%股份。
今年3月下旬，項(xiàng)目組開始第一階段的焊接組裝，4月底取得突破性進(jìn)展。與此同時，利用柴油機(jī)缸套冷卻水熱量進(jìn)行發(fā)電的15KW螺桿膨脹發(fā)電機(jī)試制也取得階段性進(jìn)展，目前已進(jìn)入第二階段的研制，即在利用柴油機(jī)缸套冷卻水發(fā)電的基礎(chǔ)上再加上利用柴油機(jī)尾氣發(fā)電，實(shí)現(xiàn)兩套系統(tǒng)同時發(fā)電，做到余熱利用最大化，自身耗電最小化。第三階段計(jì)劃向更大功率的船用柴油機(jī)拓展。
據(jù)了解，ORC系統(tǒng)是光熱發(fā)電的核心設(shè)備，應(yīng)用十分廣泛，比如可用于船用發(fā)動機(jī)余熱發(fā)電。由于船用發(fā)動機(jī)功率大，且船上發(fā)電均以燃燒重油或柴油為主，發(fā)電成本高達(dá)3元/度，如果一艘船上安裝一臺15千瓦功率的ORC系統(tǒng)，每小時可發(fā)電15度，一天創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價值1080元，這樣一臺ORC系統(tǒng)一年可創(chuàng)造39萬元的經(jīng)濟(jì)價值。另如，油井生產(chǎn)過程會產(chǎn)生大量天然氣，為安全起見都白白燒掉，而油井作業(yè)往往也要用柴油發(fā)電來給油井供電，成本十分高且造成污染，若采用ORC系統(tǒng)將會創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)價值。除此之外，大量存在的地?zé)崮�，甚至太陽能、發(fā)電機(jī)組等，都可以通過該系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電，應(yīng)用前景十分廣闊。
業(yè)內(nèi)專家分析，ORC系統(tǒng)如果有成熟的產(chǎn)品，在中國應(yīng)用前景每年以幾萬套到十幾萬套計(jì)，預(yù)計(jì)起步階段市場規(guī)模達(dá)50億元。
另據(jù)了解，銀輪股份在國內(nèi)率先開發(fā)的“轎車?yán)鋮s前端模塊”項(xiàng)目也獲得重要突破，目前已在吉利汽車、鄭州日產(chǎn)等公司試用，該產(chǎn)品將轎車上需要的水箱、中冷器、冷凝器、風(fēng)扇、空調(diào)等單個零件通過優(yōu)化匹配集成為一個冷卻模塊，通過智能控制，使發(fā)動機(jī)始終處在最佳工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)效率最大化。不僅可大大降低成本，還提高了產(chǎn)品的冷卻效果，對轎車的燃油經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放均有明顯提升效果。
公司方面稱，該模塊產(chǎn)品一旦成功開發(fā)，有助于公司戰(zhàn)略性地從重卡和工程機(jī)械零件商切入市場更大的轎車配件領(lǐng)域。
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