近年來，我國(guó)高速鐵路得到了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅2010年新開工高速鐵路就達(dá)8000多公里。截至2011年12月底，我國(guó)已建成并開通運(yùn)營(yíng)的高速鐵路已接近1萬公里，遙遙領(lǐng)先于世界其它各國(guó)，大約相當(dāng)于世界其它國(guó)家和地區(qū)高速鐵路的總量。高速鐵路的開通運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，且在節(jié)能減排領(lǐng)域產(chǎn)生了良好的示范效應(yīng)，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：首先，它快速地提升了鐵路電氣化水平，優(yōu)化了鐵路能耗結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了鐵路大面積的“以電代油”，降低了對(duì)石油的依賴；其次，高速鐵路技術(shù)有力地提升了鐵路行業(yè)的節(jié)能減排效應(yīng)，形成了綠色環(huán)保的交通大動(dòng)脈；第三，鐵路能耗結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化不僅對(duì)其它交通運(yùn)輸方式產(chǎn)生了良好的示范作用，而且對(duì)我國(guó)整體能耗結(jié)構(gòu)調(diào)整有著重要的啟示作用，即在能耗結(jié)構(gòu)整體調(diào)整難以突破的情況下，可先從某一或某幾個(gè)行業(yè)實(shí)施局部性突破，最后帶動(dòng)整個(gè)國(guó)家的能耗結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。
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