當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，公司對向其他汽車制造商授權(quán)軟件、提供動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。“我們只是在努力促進(jìn)可持續(xù)能源發(fā)展，而不是摧毀競爭對手�！�
不過，馬斯克并未透露特斯拉將提供哪種類型的電池。目前，特斯拉正與松下合作在美國內(nèi)華達(dá)州超級工廠生產(chǎn)鎳鈷鋁電池，并從韓國LG化學(xué)和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（300750）處購買電池。其曾通過單獨(dú)的合作協(xié)議向奔馳和豐田汽車提供過電池。
另有外媒報(bào)道稱，美國弗里蒙特市政府的一份監(jiān)管文件顯示，特斯拉計(jì)劃在當(dāng)?shù)亟⒁粋�(gè)電池研發(fā)和制造工廠，項(xiàng)目名稱為“Roadrunner”。特斯拉表示，其目前在弗里蒙特有一個(gè)“小規(guī)模”電池制造業(yè)務(wù)，已向市政府申請擴(kuò)大電池業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)能在3個(gè)左右完成項(xiàng)目建設(shè)，屆時(shí)電池生產(chǎn)線將24小時(shí)運(yùn)行。
有分析人士認(rèn)為，電池制造是美國電動(dòng)汽車制造商相較于傳統(tǒng)汽車制造商，具有競爭優(yōu)勢的一個(gè)領(lǐng)域。路透社援引韓國電池專家、瑞靖大學(xué)教授Park Chul-wan的話稱，特斯拉開放電池供應(yīng)或?qū)⒔档碗妱?dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的市場進(jìn)入壁壘，而對擁有內(nèi)部電池生產(chǎn)平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成潛在威脅，“這一策略若能成功，將增加電動(dòng)汽車市場對特斯拉的依賴”。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，特斯拉發(fā)布了二季度財(cái)報(bào)，實(shí)現(xiàn)凈利潤1.04億美元，首次連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。馬斯克在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，對特斯拉增長的真正限制是以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格生產(chǎn)電池，并表示公司將擴(kuò)大與松下、寧德時(shí)代和LG化學(xué)的業(yè)務(wù)。
值得一提的是，推遲許久的特斯拉“電池日”活動(dòng)將與股東大會(huì)一起于9月22日舉辦。屆時(shí)特斯拉將對外展示其在鋰電池設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域取得的一些成果。
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