在轎車方面，華泰元田B11是華泰“轎車柴油化”藍(lán)圖中第一款戰(zhàn)略產(chǎn)品，接下來整個(gè)轎車產(chǎn)品平臺(tái)也已經(jīng)呼之欲出，隨后華泰汽車將推出A +級(jí)轎車新品華泰元田B 21以及高端SU V華泰寶利格。在未來幾年，華泰將不斷完善產(chǎn)品線，成為立足柴油動(dòng)力，橫跨轎車、SU V、M PV及商用車等車型的自主品牌整車制造商。
在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，華泰的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除了省油、排放標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)到歐IV、歐V以外，噪音也低于國家標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)的噪音應(yīng)該是在117-120分貝，而華泰歐意德乘用車柴油機(jī)只有94分貝；升功率達(dá)到55千瓦，高于國家規(guī)定的45千瓦升功率。目前，華泰歐意德發(fā)動(dòng)機(jī)公司的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到30萬臺(tái)，自動(dòng)化程度高，平均每46秒就可以生產(chǎn)出一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，未來產(chǎn)能將達(dá)到100萬臺(tái)。
清潔柴油技術(shù)是節(jié)能減排的有效途徑。但在中國，柴油車能否成為承擔(dān)節(jié)能減排重任的主力軍，還需要政府、企業(yè)和廣大消費(fèi)者共同努力。對(duì)此，華泰汽車集團(tuán)提出以下倡議：
盡快出臺(tái)促進(jìn)和推動(dòng)柴油轎車和車用柴油發(fā)展的相關(guān)政策，使廣大消費(fèi)者、汽車生產(chǎn)廠家和石油石化產(chǎn)業(yè)部門都能從中受益。同時(shí)在柴油價(jià)格、消費(fèi)稅、燃油稅和購置稅等方面給予適當(dāng)優(yōu)惠。
為解決柴油緊缺問題，國家可通過宏觀調(diào)控，將柴油資源優(yōu)先用在交通運(yùn)輸和現(xiàn)階段無法替代的工業(yè)原料上，而在類似發(fā)電等工業(yè)領(lǐng)域使用水能、核能、風(fēng)能等替代能源。同時(shí)也可推廣生物柴油等替代能源，并限制柴油出口。
柴油轎車的技術(shù)水平依賴其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此要進(jìn)一步加大投入力度，通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)、合作生產(chǎn)以及自主研發(fā)等多種途徑，進(jìn)一步提高我國車用柴油機(jī)技術(shù)水平。
加快制定柴油轎車的排放標(biāo)準(zhǔn)并提高柴油車排放物檢測(cè)水平，取消對(duì)符合排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車的限制政策。
抓緊柴油按照用途進(jìn)行分類的工作，制定普通柴油和車用柴油的分類標(biāo)準(zhǔn)。
加大宣傳力度，普及現(xiàn)代柴油轎車知識(shí)，提高廣大消費(fèi)者對(duì)柴油轎車的認(rèn)知度。通過多種渠道，讓更多的消費(fèi)者了解柴油轎車節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)。
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