據經濟之聲《天下財經》報道，大國元首每年的首次出訪，都有特殊意義。沙特阿拉伯、埃及、伊朗，都在一帶一路沿線，習近平主席2016年第一次出訪選擇了這三個國家。這將使我國和這三個中東國家的經貿合作，在“一帶一路”框架下，進一步得以夯實。
一帶一路，中國倡議盤活多國生意
2013年，習近平主席訪問哈薩克斯坦和東盟時提出，共同建設“絲綢之路經濟帶”和21世紀“海上絲綢之路”。從那以后，推動各國參與一帶一路合作，促進互聯互通項目落實，就成了習近平主席出訪中的一項重要工作。
習近平：“歡迎大家搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎。所謂獨行快，但眾行遠。”
“一帶一路”，是新的中央領導集體構建開放型經濟新體制和經濟外交的頂層設計，寫入了中共十八屆三中全會文件，2015年3月，習近平在博鰲亞洲論壇上闡述了《推進“一帶一路”愿景與行動》。“一帶一路”自提出以來，得到沿線國家的積極響應，2015年甚至成為了“一帶一路”的落實推進年。
商務部部長高虎城表示，一帶一路的倡議是中國的倡議，也是中國生意。不僅引起沿線各國積極熱烈的響應，也引起國際社會的高度關注。這不是排它的，而是一個包容開放的建議。對中國而言，有利于形成陸海統籌、東西互濟的全方位開放新格局。
蒙古國駐華大使策登扎布·蘇赫巴特爾對此深有感觸，他表示：“蒙古國外貿出口的近70%流向中國，同時進口的近30%來自于中國。我們兩國之間的貨幣互換的量也從最初的100億逐漸提升到了現在的200到250個億規模，這將進一步驅動蒙古經濟和貿易的繁榮。”
海上絲綢之路提速中部港口發展
“一帶一路”對國內外的經貿往來產生巨大影響。湖南岳陽的城陵磯港過去因為設施陳舊，效率低下，中遠集裝箱運輸有限公司岳陽分公司總經理陳天旭說：“一聽說要靠岳陽港，那嚇得要死啊，說要我的命啊。船在這里等三天，船舶運行效率低，沒有誰愿意去靠的。”
去年5月，城陵磯港正式啟動了“海上絲綢之路岳陽——東盟接力航線”，這是我國中部城市第一個直通東盟的水上直航航線，出口到歐洲的瀏陽煙花、南美洲的綠色建材、馬來西亞的機電設備等等，各種進出口貨物源源不斷地從這里起航。城陵磯港成為長江內河航運集裝箱增幅最快的港口。
一帶一路不僅給沿線國家帶來了機遇，也引起了一些西方跨國企業的關注。2015年，河北鋼鐵集團與全球最大鋼鐵貿易德高公司開始了一體化合作的全新發展模式。河北鋼鐵集團員工王晶派駐瑞士的德高公司總部工作時，“一帶一路”這四個字就常常出現在耳邊：
王晶：“one belt one road，‘一帶一路’，他們非常專業。他們市場分析部門的人就專門研究中國的這些政策。包括‘一帶一路’政策上，是不是你們會沿著‘一帶一路’這條線上的項目會更有發展潛力，會更有推動性。”
絲路基金，讓發展紅利惠及周邊
“一帶一路”沿線的國家和地區，正在成為中國企業對外投資的重點。然而，“一帶一路”沿線國家多為欠發達地區，如何消除貧困、基礎設施薄弱對經濟發展的桎梏？讓發展紅利惠及一帶一路沿線民眾？習近平主席于2014年11月宣布出資400億美元而成立絲路基金有限責任公司。
絲路基金董事長金琦表示，絲路基金是一個中長期的投資開發基金。將通過以中長期股權為主的多種投融資方式，投資于基礎設施、能源開發、產業合作和金融合作。促進中國與一帶一路沿線國家和地區實現共同發展、共同繁榮。
亞投行，為”一帶一路“搭建投融資平臺
由全球57個國家共同籌建的亞洲基礎設施投資銀行日前在北京正式開業，這是由中國倡議發起，并成為第一大股東的銀行。
首任行長金立群表示：“亞投行是一個國際機構，它不是專門為一帶一種設計的。但是很多一帶一路的國家又是我們的成員國。我們當然是義不容辭地要支持他們。所以我們很高高興，這是一帶一路也給亞投行創造了很多的投資機會。”
幾年來，中國與“一帶一路”沿線國家一道，積極規劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中巴、孟中印緬六大經濟走廊建設。國家統計局的最新數據顯示，我國企業對“一帶一路”49個國家投資增長18.2%。
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