當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)增速放緩時(shí)，人口如中國一樣多的印度被中國鋼鐵界寄予厚望。然而，印度卻抬高了鋼鐵進(jìn)口門檻。印度政府最近決定，上調(diào)鋼材進(jìn)口關(guān)稅2.5個(gè)百分點(diǎn)以及加強(qiáng)鋼材質(zhì)量管控。按照其鋼鐵部規(guī)定，所有進(jìn)口鋼材需要滿足印度標(biāo)準(zhǔn)局（BIS）的性能要求。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這對(duì)于出口強(qiáng)勁的中國鋼鐵企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。
“一帶一路”催生印度商機(jī)
中國是全球鋼鐵生產(chǎn)大國。全球鋼鐵一半產(chǎn)量出自中國。然而，2011年以來，中國GDP增速放緩，2014年GDP增速為7.4%，創(chuàng)下24年來新低。2015年一季度為7.0%，環(huán)比回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。
經(jīng)濟(jì)放緩背景下，中國鋼鐵嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，鋼價(jià)大幅下跌，中國鋼價(jià)與國際鋼鐵之間價(jià)差優(yōu)勢顯現(xiàn)，2014年中國鋼鐵大量出口，全年鋼鐵出口量同比增幅接近50%；總量約占全國粗鋼產(chǎn)量的10%，而往年這個(gè)數(shù)字不過2-3%。
印度GDP增長有望超過中國。據(jù)世界銀行最新發(fā)布的《全球經(jīng)濟(jì)展望》顯示，2015年印度GDP增速將加快至7.4%，明年達(dá)7.8%，2017年至8.0%—相比之下，中國經(jīng)濟(jì)增速今年為7.1%，2016年放緩到7.0%，2017年則降至6.9%。“印度將是全球增長最快的大型經(jīng)濟(jì)體，未來兩年，印度較中國增速的領(lǐng)先優(yōu)勢將擴(kuò)大。”世界銀行的報(bào)告進(jìn)一步表示。
而印度鋼鐵業(yè)相對(duì)落后。據(jù)聯(lián)合工廠委員會(huì)(JPC)數(shù)據(jù)，印度4月份鋼鐵消耗量550萬噸；鋼鐵需求同比上升7.1%。期間印度鋼鐵產(chǎn)量達(dá)到730萬噸，同比上升0.5%。
中印鋼鐵業(yè)差距明顯。2013年，中國鋼鐵產(chǎn)量8.2億噸，印度鋼鐵消費(fèi)量1.1億噸。2011年開始，中國鋼鐵過剩嚴(yán)重，而印度鋼鐵需要進(jìn)口。
印度大型礦石供應(yīng)商HLN goa 負(fù)責(zé)人哈瑞胥曾透露，2013年印度鋼鐵缺口是0.3-0.4億噸，特鋼、硅鋼、軌道用鋼都是缺的。而中國一家大型鋼廠人士告訴上證報(bào)記者，中國的特鋼、電工鋼都過剩。
2014~2015年度，中國為印度最大的鋼供應(yīng)國，占印度進(jìn)口總量的36%。今年4月份，印度從中國的鋼進(jìn)口同比大增62%，到19萬噸。
以4月出口量計(jì)算，全年中國出口到印度的鋼鐵總量約230萬噸，在中國鋼鐵8億噸總量中占比微乎其微。不過，印度市場的潛力絕不容小視。多位人士認(rèn)為，印度需求將決定下一輪大宗商品牛市時(shí)點(diǎn)。
印度提高進(jìn)口關(guān)稅
中、日和韓國是印度前3大鋼供應(yīng)國。印度上調(diào)鋼材進(jìn)口關(guān)稅，日本、韓國和中國誰的沖擊更大？
日本和韓國對(duì)印度鋼出口在關(guān)稅方面享有一定的優(yōu)勢。韓國在2009年與印度簽署了全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（CEPA），之后韓國對(duì)印度鋼材出口關(guān)稅穩(wěn)步下降，2017年將降至零。日本與印度2010年簽署CEPA，根據(jù)協(xié)議，印度將取消90%從日本進(jìn)口包括鋼材在內(nèi)商品關(guān)稅。中國和印度沒有簽署全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定，中國出口到印度的鋼材需繳7.5%關(guān)稅。顯然日、韓對(duì)印度鋼材出口比中國有優(yōu)勢。
不過，出口價(jià)格方面，中國出口價(jià)格比日本和韓國低。即便考慮關(guān)稅上調(diào)2.5%成本僅增10美元/噸左右，中國鋼價(jià)比日、韓仍有優(yōu)勢。Mysteel.com國際部分析師曼文認(rèn)為，考慮上述這些因素，印度上調(diào)鋼材進(jìn)口關(guān)稅對(duì)中國鋼鐵出口實(shí)際影響可能有限。
不過，印度上調(diào)鋼進(jìn)口關(guān)稅和嚴(yán)格質(zhì)量控制之后，中國鋼鐵出口印度將面對(duì)更大的挑戰(zhàn)。
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