編者按：在環境問題和能源安全問題日益重要的今天，各個國家紛紛把注意力投向了減少化石能源消耗、發展替代能源上。而我國是典型的多煤少氣貧油國家，石油的對外依存度已從本世紀初的3成飆升至去年底的6成左右，通過煤制油、甲醇汽油、生物制乙醇汽油等或可以緩解我國對石油進口的依賴。目前不少企業已經展開相關探索，但因缺水、缺糧等因素，又面對種種困難。
探索新型材料制燃油的前景和桎梏之三：
近期煤制油項目審批悄然松綁，根據規劃，十二五煤制油產能將擴至千萬噸。但由于大型煤化工項目主要集中在內蒙古等西部缺水省份，生產1噸煤制油耗水量高達9噸的現狀，成為行業發展最大軟肋。
煤制油項目審批松綁
我國自上世紀后期成為石油凈進口國以來，每年進口量都在急劇增長，去年我國石油的對外依存度已經達到6成左右。為改變過于依賴進口原油的現狀，促使能源供應和結構多元化，需尋找戰略替代能源保障國家能源安全。
由于中國能源呈現“多富煤、少油氣”特征，煤炭在我國一次能源消費中占據70%的絕對主導地位，因此以煤炭為原料制取汽油、柴油、液化石油氣等化工產品的“煤制油”技術成為解決這一問題的一條突破口。
2004年11月，全國首個煤制油項目—神華鄂爾多斯項目正式開工，據了解，這個項目規劃總投資600億元項目一期工程全部建成后，產量500萬噸，二期工程之后的總產量是1000萬噸。
貌似光明的產業前景，引起了國內投資煤制油項目的熱潮，但此時煤制油項目耗資巨大，成本很高，尤其很耗水的行業特點，逐漸使得業內及政府態度發生轉變。2006年，政府開始大力整頓沒有經批準上馬的各地“煤制油”項目。
在2008年8月煤制油項目地方審批權被中央收回，全國僅有神華集團鄂爾多斯108萬噸示范項目得以繼續推進，其他項目均被凍結。
不過，今年中國經濟增長勢頭開始放緩，煤炭價格更是自5月份以來出現連續13周的下跌。高投資又可以消化煤炭資源的煤制油行業也由此再度迎來峰回路轉。
近期，神華集團寧夏400萬噸煤制油項目以及潞安集團540萬噸煤制油項目已獲批，伊泰集團200萬噸間接煤制油項目也有望近期獲得路條。
高耗水仍為最大軟肋
我國神華煤制油化工有限公司擁有的煤直接制油工業化生產線是目前世界上唯一的一條生產線，新華網報道稱，自2009年試產以來，平穩運行時間連創新高，而且由于成本明顯低于煉油廠，去年項目實現利稅12.13億元，今年上半年已盈利7.97億元。
金銀島分析師荊常婷稱，盡管政府大力提倡發展可再生能源，但短期內不可能改變我國以煤炭作為主要消費能源的事實，因此“煤制油”作為一種戰略能源技術仍有相對光明的發展前景。
不過，雖然目前發改委對煤制油項目審批松綁，煤制油技術也日趨成熟，但高耗水仍是影響行業發展最大掣肘因素。據《據經濟參考報》報道，以目前的技術水平來看，1噸煤化工產品所需的水耗基本不可能低于5噸。而目前生產一噸煤制油的耗水量約為9噸。
據中新網能源頻道了解，目前我國已投產、在建或規劃的大型煤制油項目主要集中在內蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、山西、寧夏、新疆等西部相對缺水地區，如果大量使用黃河及其支流水資源，將可能進一步擠占生態用水，使原本脆弱的西部生態環境進一步惡化。
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