12月22日，據(jù)波蘭媒體報(bào)道，寧德時(shí)代正考慮投資約20億歐元（約合人民幣144億元）在波蘭建設(shè)一座電池工廠。對(duì)于上述消息，寧德時(shí)代向澎湃新聞表示不予置評(píng)。
（本文來(lái)源：微信公眾號(hào)“鋰電派”ID：libpai）
該報(bào)道稱，寧德時(shí)代已經(jīng)考察了波蘭西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的兩個(gè)地點(diǎn)，并且得到了波蘭政府的補(bǔ)貼。該工廠所生產(chǎn)的大部分產(chǎn)品將被運(yùn)往德國(guó)，而寧德時(shí)代主要客戶客戶特斯拉在德國(guó)設(shè)有汽車工廠。
根據(jù)中國(guó)汽車電池創(chuàng)新聯(lián)盟本月發(fā)布的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代是中國(guó)最大的動(dòng)力電池制造商，11月在中國(guó)的動(dòng)力電池裝機(jī)量為11.45 GWh，市場(chǎng)份額為55%。
兩個(gè)月前，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂了45GWh（億瓦時(shí)，1Gwh=100萬(wàn)Kwh）磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。該訂單約等于寧德時(shí)代2020年動(dòng)力電池系統(tǒng)總產(chǎn)能的65%。
2020年2月，寧德時(shí)代與特斯拉開始合作，寧德時(shí)代正式成為特斯拉的動(dòng)力電池供應(yīng)商，于2020年7月1日起向特斯拉上海工廠提供鋰離子動(dòng)力電池。今年6月，特斯拉再次與寧德時(shí)代簽訂協(xié)議。協(xié)議約定，寧德時(shí)代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)的磷酸鐵鋰電池，已經(jīng)占寧德時(shí)代總出貨的19%。目前，特斯拉已成為寧德時(shí)代的第一大客戶。同時(shí)，已知中國(guó)市場(chǎng)為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的電池制造商也只有寧德時(shí)代一家。
然而，另一家中國(guó)動(dòng)力電池巨頭國(guó)軒高科近日發(fā)布公告稱，其境外全資孫公司GOTION INC.（下稱美國(guó)國(guó)軒）與美國(guó)某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議。該汽車公司預(yù)計(jì)在 2023 -2028 年間，向國(guó)軒高科采購(gòu)磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。
盡管國(guó)軒高科并未透露該客戶身份，僅表示“該客戶為美國(guó)某大型上市汽車公司，在全球車企中，市值排名靠前。”但上述信息已經(jīng)讓“國(guó)軒高科的新客戶可能是特斯拉”的傳言甚囂塵上。
截至12月22日，美國(guó)大型上市汽車公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid五家，對(duì)應(yīng)市值分別為約9425億美元、863億美元、795億美元、784億美元和626億美元。
另外值得注意的是，上個(gè)月底，蔚來(lái)汽車在領(lǐng)英（LinkedIn）上發(fā)布的一則招聘信息顯示，該公司正在招聘任職于波蘭的“歐盟工廠運(yùn)營(yíng)經(jīng)理”崗位。該信息使人們紛紛猜測(cè)蔚來(lái)汽車是否有在波蘭建立工廠的計(jì)劃，以滿足未來(lái)擴(kuò)張歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)能需求。
然而，據(jù)CnEVPost后續(xù)報(bào)道，蔚來(lái)汽車向媒體否認(rèn)了這一猜測(cè)，并表示此前發(fā)布的招聘信息是由一位駐上海的中國(guó)招聘顧問發(fā)布的，不是由蔚來(lái)直接發(fā)布的。
德意志銀行（Deutsche Bank）分析師余文生（Edison Yu）的團(tuán)隊(duì)評(píng)論稱，蔚來(lái)汽車表示目前沒有進(jìn)入波蘭的計(jì)劃，但“從概念上講，我們確實(shí)認(rèn)為展望未來(lái)是有道理的。”
余文生團(tuán)隊(duì)表示，波蘭勞動(dòng)力成本相對(duì)較低，當(dāng)?shù)卣坪跻卜浅ＶС蛛姎饣c其他國(guó)家相比，該國(guó)在推動(dòng)應(yīng)用方面正面臨困難。
