12月22日，據波蘭媒體報道，寧德時代正考慮投資約20億歐元（約合人民幣144億元）在波蘭建設一座電池工廠。對于上述消息，寧德時代向澎湃新聞表示不予置評。
（本文來源：微信公眾號“鋰電派”ID：libpai）
該報道稱，寧德時代已經考察了波蘭西部Jawor和Gorzow Wielkopolski的兩個地點，并且得到了波蘭政府的補貼。該工廠所生產的大部分產品將被運往德國，而寧德時代主要客戶客戶特斯拉在德國設有汽車工廠。
根據中國汽車電池創(chuàng)新聯(lián)盟本月發(fā)布的數據，寧德時代是中國最大的動力電池制造商，11月在中國的動力電池裝機量為11.45 GWh，市場份額為55%。
兩個月前，特斯拉向寧德時代預訂了45GWh（億瓦時，1Gwh=100萬Kwh）磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車型。該訂單約等于寧德時代2020年動力電池系統(tǒng)總產能的65%。
2020年2月，寧德時代與特斯拉開始合作，寧德時代正式成為特斯拉的動力電池供應商，于2020年7月1日起向特斯拉上海工廠提供鋰離子動力電池。今年6月，特斯拉再次與寧德時代簽訂協(xié)議。協(xié)議約定，寧德時代將在2022年1月至2025年12月期間向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。
據統(tǒng)計，特斯拉向寧德時代采購的磷酸鐵鋰電池，已經占寧德時代總出貨的19%。目前，特斯拉已成為寧德時代的第一大客戶。同時，已知中國市場為特斯拉供應磷酸鐵鋰電池的電池制造商也只有寧德時代一家。
然而，另一家中國動力電池巨頭國軒高科近日發(fā)布公告稱，其境外全資孫公司GOTION INC.（下稱美國國軒）與美國某大型上市汽車公司簽訂協(xié)議。該汽車公司預計在 2023 -2028 年間，向國軒高科采購磷酸鐵鋰電池總量不低于200GWh。
盡管國軒高科并未透露該客戶身份，僅表示“該客戶為美國某大型上市汽車公司，在全球車企中，市值排名靠前。”但上述信息已經讓“國軒高科的新客戶可能是特斯拉”的傳言甚囂塵上。
截至12月22日，美國大型上市汽車公司主要有特斯拉、Rivian、通用、福特和Lucid五家，對應市值分別為約9425億美元、863億美元、795億美元、784億美元和626億美元。
另外值得注意的是，上個月底，蔚來汽車在領英（LinkedIn）上發(fā)布的一則招聘信息顯示，該公司正在招聘任職于波蘭的“歐盟工廠運營經理”崗位。該信息使人們紛紛猜測蔚來汽車是否有在波蘭建立工廠的計劃，以滿足未來擴張歐洲市場的產能需求。
然而，據CnEVPost后續(xù)報道，蔚來汽車向媒體否認了這一猜測，并表示此前發(fā)布的招聘信息是由一位駐上海的中國招聘顧問發(fā)布的，不是由蔚來直接發(fā)布的。
德意志銀行（Deutsche Bank）分析師余文生（Edison Yu）的團隊評論稱，蔚來汽車表示目前沒有進入波蘭的計劃，但“從概念上講，我們確實認為展望未來是有道理的。”
余文生團隊表示，波蘭勞動力成本相對較低，當地政府似乎也非常支持電氣化，但與其他國家相比，該國在推動應用方面正面臨困難。
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