針對世界金融風暴的應對，中央發改委拿出4萬億連同地方財政的支持預計將有10多萬億的資金投入到國家交通、扶持企業、完善基礎建設上。最近國家科技部在全國啟動“十城萬盞”LED路燈半導體照明應用工程，在這股強勁東風下，一貫得到政府支持的半導體照明產業，將是一個大發展的契機。許多企業都看好這個朝陽產業的發展空間，特別是半導體戶外照明的明顯節能優勢。近2年一哄而上的諸多企業，在還不甚了解半導體道路照明制作的特點下，模擬、仿造、沿著現今的常規照明路燈多種“蛇頭”形狀制作，一時間“百家爭鳴，百花齊放”的產品紛紛推向市場。經過這兩年上路實驗情況的檢驗，大部分的產品均存在不同程度的問題。
大功率LED路燈技術問題具體表現在：
1.由于對LED光源工作條件的要求不甚了解造成光衰減嚴重甚至于死燈。
2.對道路照明要求感悟不足，科學性點光源光學配光難點及對色溫在道路照明中的重要性忽略，易造成眩光，斑馬效應和在空氣污染嚴重，下雨有霧天氣的環境中，造成燈亮地面不夠亮的現象。
3.對保證LED工作條件和對電源技術性的認知程度不足，造成產品在電源上的故障層出不窮。
4.對當今LED路燈實用性道路的應用概念不清，盲目的與大功率氣體放電燈“媲美”不計成本的制作超大功率LED路燈，造成不切合實際的價格昂貴的路燈產品難以推廣。
5.對道路照明要求模糊，實際使用維護的欠考慮，造成直接使用業主的抵制。
本人針對以上問題與大家一起討論解決方案：
對LED光源的工作環境這個問題的討論，需具備了解LED的基本常識；發光二極管其核心是PN結。因此它具有一般P-N結的I-N特性，即正向導通，反向截止、擊穿特性。此外，在一定條件下，它還具有發光特性。在正向電壓下，電子由N區注入P區，空穴由P區注入N區。進入對方區域的少數載流子（少子）一部分與多數載流子（多子）復合而發光，其現今大功率LED發光效率約為30％，70％將是熱能，需要將其散熱處理。大功率白光LED的結溫TJ在亮度衰減70％時與壽命的關系可看出：TJ=50℃時，壽命為90000小時，TJ=80℃時，壽命降到34000小時，TJ=115℃時，其壽命只有13300小時了。TJ在散熱設計中要提出最大允許結溫值TJmax，實際的結溫值TJ應小于或等于要求的TJmax，即TJ≤TJmax。
[1] [2] [3] [4] 下一頁
|
