11月18日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格將再次迎來(lái)微幅上調(diào)。
18日下午，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布消息稱，根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2019年11月18日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高70元和65元。相關(guān)價(jià)格聯(lián)動(dòng)及補(bǔ)貼政策按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。
此次成品油價(jià)格調(diào)整以后，以油箱容量50升的普通私家車計(jì)算，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右；按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費(fèi)用增加3~4元。
中國(guó)原油進(jìn)口繼續(xù)明顯增長(zhǎng)
本次調(diào)價(jià)是成品油價(jià)年內(nèi)第十三次上漲。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2019年12月2日24時(shí)開(kāi)啟。
在本輪計(jì)價(jià)周期（11月4日24時(shí)~11月18日24時(shí)）內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)總體呈現(xiàn)出先升后降態(tài)勢(shì)，最終出現(xiàn)小幅上漲，從而對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格產(chǎn)生傳導(dǎo)作用。
截至11月15日收盤(pán)，紐約商品交易所12月交貨的輕質(zhì)原油期貨價(jià)格上漲0.95美元，收于每桶57.72美元，漲幅為1.67%。2020年1月交貨的倫敦布倫特原油期貨價(jià)格上漲1.02美元，收于每桶63.30美元，漲幅為1.64%。
咨詢機(jī)構(gòu)金聯(lián)創(chuàng)發(fā)布的報(bào)告認(rèn)為，近期國(guó)際原油期貨價(jià)格整體呈現(xiàn)震蕩上行走勢(shì)，美油和布油均價(jià)較之前有所上漲。近期提振油價(jià)上漲的主要因素有以下幾點(diǎn)：
其一，本月前期，中美貿(mào)易局勢(shì)改善帶來(lái)的樂(lè)觀情緒繼續(xù)升溫，提振油價(jià)走勢(shì)。
其二，根據(jù)中國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)，10月中國(guó)原油進(jìn)口同比增加17%，至創(chuàng)紀(jì)錄的新高1076萬(wàn)桶/日，今年頭10個(gè)月原油進(jìn)口同比大增10.5%，處于1000萬(wàn)桶/日的上方。
此次油價(jià)上調(diào)對(duì)終端消費(fèi)者將產(chǎn)生怎樣的影響？
隆眾資訊成品油分析師徐雯雯介紹，此次調(diào)價(jià)后，今年汽油累計(jì)漲幅為390元/噸，柴油累計(jì)上漲395元/噸。全國(guó)大多數(shù)地區(qū)車用柴油價(jià)格為6.3元/升左右，92號(hào)汽油零售限價(jià)在6.6~6.8元/升。
以油箱容量50L的普通私家車計(jì)算，這次調(diào)價(jià)后，車主們加滿一箱油將多花2.5元左右。按市區(qū)百公里耗油7L~8L的車型，平均每行駛1000公里費(fèi)用增加3~4元。而對(duì)滿載50噸的大型物流運(yùn)輸車輛而言，平均每行駛1000公里，燃油費(fèi)用增加24元左右。本次調(diào)價(jià)對(duì)私家車主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本略有增加。
減產(chǎn)預(yù)期恐催生油價(jià)上調(diào)
談及未來(lái)一個(gè)階段的油價(jià)走勢(shì)，隆眾資訊分析師李彥對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪計(jì)價(jià)周期的開(kāi)局仍可能呈現(xiàn)上行的趨勢(shì)。
目前，石油輸出國(guó)組織（歐佩克）減產(chǎn)帶來(lái)的利好氛圍仍在延續(xù)，該組織12月初的會(huì)議仍存在釋放新利好的可能性。與此同時(shí)，全球貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)緩和的跡象有所加深，油價(jià)底部支撐漸趨穩(wěn)固。借此可以預(yù)計(jì)，下一輪成品油調(diào)價(jià)上調(diào)的概率比較大。
12月初，歐佩克與非歐佩克產(chǎn)油國(guó)將召開(kāi)會(huì)議，商討是否繼續(xù)執(zhí)行當(dāng)前的減產(chǎn)協(xié)議。一旦減產(chǎn)措施得以繼續(xù)，可能會(huì)進(jìn)一步催生油價(jià)上漲的可能性。
自今年1月以來(lái)，歐佩克和包括俄羅斯在內(nèi)的其他產(chǎn)油國(guó)已將日產(chǎn)量削減120萬(wàn)桶，以支撐市場(chǎng)。今年7月，相關(guān)產(chǎn)油國(guó)又將減產(chǎn)協(xié)議的期限延長(zhǎng)至2020年3月。
歐佩克本月5日在發(fā)布的一份報(bào)告中還表示，預(yù)計(jì)未來(lái)5年內(nèi)歐佩克石油供應(yīng)將持續(xù)減少。數(shù)據(jù)顯示，由于非歐佩克產(chǎn)油國(guó)產(chǎn)量的增加，2020年國(guó)際原油市場(chǎng)將面臨供應(yīng)過(guò)剩的局面。這表明，為應(yīng)對(duì)美國(guó)原油產(chǎn)量增長(zhǎng)及全球需求疲軟，歐佩克可能需要進(jìn)一步減產(chǎn)以穩(wěn)定油價(jià)。
根據(jù)國(guó)際能源署上周三在巴黎總部發(fā)布的《世界能源展望2019》報(bào)告，綜合多重因素，在2040年前全球能源需求將以每年1%的速度增長(zhǎng)，遠(yuǎn)低于2018年2.3%的增長(zhǎng)水平。由于能效更高的汽車和電動(dòng)汽車的普及，全球原油需求在本世紀(jì)30年代將觸頂。
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