[導語] 2019年晉陜蒙等重點產煤地區帶頭增產增供，煤炭產量呈穩中回升的趨勢，前三季度，原煤產量27.4億噸，同比增長4.5%，比上半年加快1.9個百分點。在國內煤炭供給穩步提升的情況下，高位的動力煤價格開始轉向回落。
2016年之前國內動力煤市場經歷了連續四年下跌的過程，自16年下半年開始國家在煤炭行業實行去產能政策，煤炭供給收緊支撐煤價上漲。以秦皇島港5500大卡動力煤為例，2015年至2018年價格一路向上攀升，均價由390元/噸上漲至654元/噸，四年累計上漲264元/噸，漲幅67.69%。進入2019年以后在國內供應穩步提升和供給側結構性改改革的大背景下，動力煤價格小幅回落，截至2019年10月24日年均價601元/噸，同比回落53元/噸，跌幅8.10%。
影響最近五年動力煤價格走勢的主要因素有：
一、國家政策。隨著國內去產能的不斷推進和政策方面對于煤炭市場的影響力度加大，國家層面對于電煤的控制力也在不斷加強，煤價波動幅度逐漸收窄。
二、上游供應。如煤礦安全檢查力度較大時，國內煤炭供應緊張將推動煤價上漲。
三、下游需求。自2018年開始沿海六大電廠維持高庫存低日耗的狀態運行，采購需求維持弱勢，一定程度上抑制了用煤旺季煤價的大幅上漲。
四、交通運輸。我國煤炭運輸格局的主要特征是“西煤東調”，運輸方式以鐵路和公路為主，階段性鐵路運力偏緊以及汽車運輸受限都將造成煤價異常波動。
五、季節波動。受動力煤需求淡旺季影響，按照歷年價格走勢來看每年最高價出現在7-8和11-12月份，最低價格出現在5-6月份。六、經濟層面。中美貿易戰對國內影響較大且持續時間長，對動力煤進出口將造成不確定的影響。
2019年國內動力煤市場淡旺季波動規律性逐漸削弱，煤價階段性上漲或是下跌均將受到一定限制，并逐漸向綠色區間(500-570元/噸)靠攏。
今年全國動力煤價格走勢呈現出兩大特點：
一是價格重心整體下移，二是價格波動幅度收窄。以秦皇島港5500大卡動力煤為例，2018年煤價最高值為2月初的770元/噸，全年煤價最低值為4月中旬的565元/噸，兩者價差205元/噸。2019年1月1日至2019年10月24日平均價格為601元/噸，同比下跌58元/噸，跌幅達8.77%，全年價格位于570-640元/噸之間運行，從數據中我們可以明顯看見今年煤炭價格重心在下移的同時，波動幅度也有所收窄。
縱觀2019年全年，一季度動力煤價格上漲最為明顯，整體呈淡季不淡的行情運行，秦皇島港5500大卡動力煤由年初的580元/噸上漲至640元/噸，漲幅9.38%。價格上漲主要因1月底份產地煤礦事故頻發，為確保安全生產“兩會”期間露天煤礦以及多數中小型煤礦均處于關停狀態，煤管票嚴格管控使得在產煤礦產量也出現明顯下降，煤炭供應緊張助推煤價上漲。四季度動力煤價格下跌最為明顯，國慶節結束之后煤價連續一個月保持下行態勢運行，秦皇島5500大卡動力煤主流價格在11月1日降至560元/噸，跌落至今年以來最低水平。雖然十月份為傳統的冬季用煤高峰期，電廠民用負荷不斷增加帶動耗煤量上升，但由于下游電廠整體庫存維持高位水平，且沿海多數電廠采取長協煤為主，進口煤為輔的采購策略，國內市場煤采購計劃較少，使得煤價承壓下行。
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