2015年9月23日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于398元/噸，本報告期（2015年9月16日至9月22日）比前一報告期下降了2元/噸。
本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：
發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收390-400元/噸、395-405元/噸、395-405元/噸、390-400元/噸、395-405元/噸和395-405元/噸，其中，在秦皇島港、國投京唐港和天津港的交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸；在其它三個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收345-355元/噸、345-355元/噸、355-365元/噸、345-355元/噸、340-350元/噸和345-355元/噸，其中，在京唐港交易價格區間比前一個報告期下降了5元/噸，在天津港交易價格區間比前一個報告期下降了10元/噸；在其它四個價格采集港口的交易價格區間全部與前一個報告期持平。
從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的20個減少到了18個；價格下降的港口規格品由前一期的4個增加到了6個；沒有價格上漲的港口規格品。
本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本期，價格持平的港口規格品占比達到四分之三，而價格下降的港口規格品雖然有所增加，但是占比依然較小，表明該地區動力煤價格呈現穩中趨降態勢；（2）本期價格指數水平再度刷新發布以來的最低紀錄；（3）自6月17日價格指數終止上漲以來到本報告期，價格指數累計下降了20元/噸。
分析認為，相對合理的港口煤炭庫存水平、不斷臨近的大秦線檢修，并未能給環渤海地區動力煤市場帶來些許起色，而持續下降的國內海上煤炭運價，預示消費企業的煤炭采購熱情不斷降溫，導致煤炭企業的銷售壓力增大，部分煤炭企業不得不再行降價促銷，拖累本期環渤海地區動力煤價格及價格指數繼續下行。
秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年9月16日至9月22日）該指數連續第九周下降，9月22日報收于502.37點，周環比減少20.11點，降幅3.85%。具體到部分主要船型和航線，9月22日與9月15日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.0元/噸至22.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.7元/噸至16.2元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降0.9元/噸至21.7元/噸。
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