本周五（今日）成品油調(diào)價窗口將開啟，由于國際市場石油供應(yīng)充裕，全球需求不佳供應(yīng)過剩局面始終得不到緩解，國際原油承壓連連走跌。在經(jīng)歷了"八連跌"后，明日成品油價格或?qū)⒂瓉?九連跌"，多位業(yè)內(nèi)人士對表示，若無意外因素影響，根據(jù)原油變化率，周五成品油價格將下調(diào)超200元/噸。
北美頁巖氣供給增加助推油價下跌
數(shù)據(jù)顯示，26日，美國能源信息署（EIA）公布的數(shù)據(jù)顯示，截至11月21日一周，美國原油庫存增加195萬桶至3.83億桶，而分析師此前預(yù)計增加46.7萬桶。 EIA數(shù)據(jù)還表明，美國上周原油日產(chǎn)量增加了7.3萬桶至908萬桶，為1983年以來最高周紀(jì)錄。對此，有分析師認(rèn)為，能源供給增加是油價下跌的主要因素，其中北美頁巖氣供應(yīng)增加所起的助推作用尤其大。從整體上看，油價下跌也給整個石化產(chǎn)業(yè)鏈帶來壓力。
中宇資訊分析師石澤睿表示，目前國內(nèi)油價連連走跌，此次調(diào)價若落實將降低民眾的用車成本。據(jù)計算月跑2000公里、百公里耗8L油的車型，調(diào)價后私家車主每月累計減少超200元左右的用油成本。對于物流企業(yè)方面，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，月度油耗成本累計減少超5500元左右。
不排除發(fā)改委縮窄本次下調(diào)幅度可能
對于上述觀點，中宇資訊分析師徐麗娟則認(rèn)為，國內(nèi)成品油價格先前已遭遇"八連跌"，不論是煉廠還是終端貿(mào)易商，利潤都已被壓縮至低位甚至虧損，因此不排除發(fā)改委綜合考慮煉油成本等因素后，縮窄本次下調(diào)幅度的可能。
"目前面對即將落實的"九連跌"，業(yè)者紛紛退市觀望，入市操作積極性罕有，使得國內(nèi)成品油價格持續(xù)窄幅下跌的趨勢。目前國內(nèi)油市暫無利好支撐，以目前原油現(xiàn)貨價格水平預(yù)估，下一輪計價周期初始（新機(jī)制后第43輪），成品油零售限價調(diào)整方向仍顯現(xiàn)為小幅的下調(diào)預(yù)期。" 徐麗娟稱。
OPEC減產(chǎn)可能性低 未來油價或十連跌
石澤睿認(rèn)為，目前下一輪的調(diào)價預(yù)期并無明顯的下調(diào)預(yù)期，若OPEC奧地利維也納會議中沙特等產(chǎn)油大戶對減產(chǎn)不能達(dá)成一致，那么國內(nèi)成品油"十連跌"則為之不遠(yuǎn)。
據(jù)金銀島方面分析師透露，11月27日亞洲時段，國際油價盤中大幅跳水，并跌至4年來最低水平，由于沙特不支持減產(chǎn)的態(tài)度較為明顯，使得OPEC減產(chǎn)希望再度渺茫，并強(qiáng)勁打壓市場心態(tài)。目前，市場各方均在等待今日歐佩克舉行的石油產(chǎn)量政策會議，26日沙特阿拉伯、委內(nèi)瑞拉、墨西哥和俄羅斯代表已經(jīng)進(jìn)行了會前的會晤，但最終未能就聯(lián)合減產(chǎn)達(dá)成協(xié)議。
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