一個數(shù)據(jù)顯示，由于干旱缺水，廣西目前的日均水力發(fā)電僅約為160萬千瓦，而火力發(fā)電則為500萬千瓦，火電大大超過水電。
按往年，豐水期該是水力發(fā)電挑大梁的時候。因為缺水，水力發(fā)電量在下降，此時，廣西火電廠比平時“需要承擔(dān)更多”。
“既然沒水，那就開足馬力發(fā)火電不行嗎？”百姓會這樣問。鐵路部門也接到命令，調(diào)足一切可能的運力搶運電煤。
電煤，顧名思義就是用來發(fā)電的煤。在這個缺電的夏季，電煤對廣西來說，顯得格外重要。
但問題來了，廣西并不是產(chǎn)煤大省，以前的主要煤源——貴州，因為本身需要也開始控煤出省，電煤“不足”致火電廠不能滿負荷發(fā)電成為新的現(xiàn)實矛盾。缺電，在這個夏季成為特別的現(xiàn)象。
電廠缺煤
一電廠曾經(jīng)存煤只夠用幾小時
8月11日，來賓市郊。這里有兩個相鄰的、用煤發(fā)電的電廠，分別是來賓電廠A廠、B廠。
盡管分屬不同企業(yè)，但兩家廠關(guān)系密切，使用的是同一套鐵路專用線和卸車設(shè)備。記者看到，在卸煤車間外面，連接著幾條專用鐵路線，電煤從鐵路線運到這里，進入共同的卸車車間，再通過傳輸線將煤傳送到兩個電廠。
專門為來賓電廠B廠找煤的供應(yīng)商馬建祥帶記者到B廠的存煤點，偌大的場地只剩下兩三個小煤堆，煤場上的傳輸設(shè)備也停滯不動，無活可做。馬建祥說，B廠有3個原煤場，最多可存放22萬噸電煤。而按電廠煤耗，存煤的警戒值應(yīng)該為10萬噸，合理庫存時間為15天。
馬建祥掏出手機查看了當(dāng)天的存煤量：8月11日廠里的存煤量僅有2.8萬噸，總量上說只夠3天的使用量。他說，該廠有兩臺36萬千瓦的發(fā)電機組，一共就是72萬千瓦的發(fā)電能力，為了保障廣西電網(wǎng)供電需要，正日夜不停地滿負荷發(fā)電，每天耗電煤達到7500噸。2.8萬噸煤又分為貧煤和煙煤兩種，需要配比使用，其中貧煤只有8000噸，只夠一天半的用量。
“最緊張的一次在7月中旬的一天，當(dāng)時廠里的貧煤存量只有800噸，只夠用幾小時。”馬建祥說，當(dāng)時企業(yè)向南寧鐵路局求援，南寧鐵路局緊急調(diào)車，從防城港搶運電煤，才沒停機。
“如果停機，重新點火需要成本，而最重要的是會對整個廣西電網(wǎng)的運行產(chǎn)生影響。”馬建祥稱，用電如此緊張的時候，掉一臺機組都不行。
在相鄰的來賓電廠A廠，情況相對好一點。A廠共有兩臺30萬千瓦的機組，經(jīng)過搶運，廠里現(xiàn)有的電煤庫存9萬噸左右，按當(dāng)前耗煤量可維持13～14天。
對缺煤的原因，A廠的袁總告訴記者，廣西的火電廠以前用的大多是貴州煤，但貴州實行控煤出省后，貴州來煤明顯減少。現(xiàn)在，電廠通過緊急采購澳洲、南非、加拿大等國的海運煤，庫存才逐步恢復(fù)。不過，為了多發(fā)電，機組處于滿荷狀態(tài)，日均耗煤6500噸，高時達到8000噸，與其他電廠一樣，他們廠今后的電煤供應(yīng)會很緊張。
搶運電煤
大批火車皮奔赴港口
與電廠一樣焦急的，還有南寧鐵路局運輸處貨運營銷科科長潘文祿。8月11日，潘文祿也來到來賓兩個電廠了解電煤庫存。“每天都有報表上來，但還是到現(xiàn)場看看更放心。”潘文祿說。
南寧鐵路局運輸處有關(guān)人士介紹，去年同期，廣西日均從貴州拉電煤1000多車皮，貴州實行控煤出省政策后，5月份之前日均有500多車皮，到5月份之后，日僅有300多車皮，減少了2/3。
電煤出現(xiàn)緊缺后，自治區(qū)黨委、政府對電煤運輸作出了統(tǒng)一部署，要求把電煤運輸列為運輸工作的“重中之重”。潘文祿和鐵路局運輸處的同事，體會到其中的壓力。
除了沿海3大電廠，廣西依賴鐵路運輸?shù)闹饕?大火電廠，來賓就占了兩個，其余4個為合山電廠、貴港電廠、柳州電廠、永福電廠。這6個電廠一個相同點在于，都有鐵路專用線連接，電廠需要的電煤全部通過鐵路線運輸。
潘文祿介紹，根據(jù)電廠的運煤要求，南寧鐵路局對電煤運輸實行五優(yōu)先：優(yōu)先計劃、優(yōu)先審批、優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運。由于貴州省今年實行控煤出省，廣西在煤源組織上出現(xiàn)困難，目前主要使用港口煤，即國外或北方的煤運到防城港、欽州等港口，再轉(zhuǎn)運到廣西的電廠。為應(yīng)對這樣的情況，大批車皮被抽調(diào)到防城港等港口，優(yōu)先搶運電煤。
在廣西主要的進煤港口——防城港，也大開綠燈。防城港務(wù)集團有限公司副總經(jīng)理蘇遠輝告訴記者，港口對電煤一律實行三優(yōu)先：優(yōu)先靠泊、優(yōu)先卸船、優(yōu)先發(fā)運，保證電煤發(fā)車。
蘇遠輝說，目前港口每天外發(fā)煤炭約4.5列，其中大部分是發(fā)往來賓、合山、貴港等地的電煤。
“要搶煤，首先搶車皮。”來賓電廠B廠常駐防城港的工作人員鐘先生從今年4月份開始，和公司其他三人駐港，主要任務(wù)便是協(xié)調(diào)車皮安排、裝煤等各環(huán)節(jié)。
反常現(xiàn)象
防城港港口堆滿煤
在電廠采訪的印象是缺煤，但到了防城港，情況卻恰恰相反。
“一碼頭都是煤，怎么會缺煤呢？”在防城港煤炭碼頭，記者沿著碼頭邊走一圈，到處可以看到堆積如山的煤，心中不禁涌起這樣的困惑。
“廣西缺煤？”8月11日下午，記者來到防城港采訪時，幾位長期在港口與煤打交道的人士不解地反問。他們說，現(xiàn)在港口的存煤多的是，就看你有沒有錢買了。
蘇遠輝也告訴記者，目前港口的煤炭總庫存量為289萬噸，已被買家買下等待發(fā)車運輸?shù)拿禾坑?1萬噸。
為來賓電廠B廠供煤的馬建祥說，剛開始貴州控煤出省后，一直依賴貴州煤的廣西電廠的確很缺煤。但事實上，電煤是最不講究的，幾乎所有的煤都能用來發(fā)電，也即是說港口289萬噸各種品種的存量煤，隨時可以用來發(fā)電，煤從總量上的確不缺，缺煤是一個相對的概念，缺的是廣西電廠“能夠承受的、價格適宜的煤”。
馬建祥說，防城港的煤大多是海運煤，這些煤的價格相對貴州煤來說較高，廣西電廠大多不愿意買這些煤，現(xiàn)在大批購入也是迫不得已。即使買，也是適量購買，維持不停機就可以了。
不過有的電廠認為，從安全的庫存看，廣西火電廠還是缺煤，289萬噸煤看似很多，但廣西電廠每天需要消耗的電煤起碼在5萬噸以上，這個量不小。況且這些煤只是存在廣西的港口而已，只要沒買下來就不屬于廣西電廠。
缺電顯商機
海運煤成今年銷售主角
“你不能說缺電煤，一說缺，這些煤老板就想著要漲價了。”電廠的一位人士說，現(xiàn)在廣西水電缺電，火力發(fā)電被寄予厚望。一些外省煤企和煤老板開始往廣西調(diào)煤，價格也開始有所上漲。
記者在防城港采訪到了該港口3大煤炭供應(yīng)商之一的廣東某能源企業(yè)的銷售負責(zé)人，在289萬噸港口存煤中，該企業(yè)就占有170多萬噸。
該負責(zé)人介紹，公司是在去年7月才進入廣西市場的，看中的是防城港優(yōu)良的港口條件及便利的地理位置，在此中轉(zhuǎn)煤炭，既可滿足廣西區(qū)內(nèi)用戶的需求，也方便轉(zhuǎn)運到廣東、福建等地。去年，廣西區(qū)內(nèi)的電煤還不緊張，海運煤只是廣西用煤的“調(diào)料”，僅僅作為貴州煤的補充。
他說，去年該公司在廣西的電煤銷售量在10萬噸以內(nèi)。今年來了一個超級大逆轉(zhuǎn)，海運煤成了“主食”，銷量大幅增長，現(xiàn)在“一個月賣20萬噸煤沒有問題”。
一家電廠的一位負責(zé)人說，北部灣的投資環(huán)境改善吸引了煤老板存煤在此不假，但這些老板更看重的是廣西市場的轉(zhuǎn)變。廣西缺電，讓他們看到了難得的商機。
電廠困局
廣西電廠被煤價“綁架”
缺電的大環(huán)境下，社會責(zé)任擺在那兒，不發(fā)電不行，發(fā)電就得面臨難以遏制的虧損，這是如今廣西火電廠的一個困局。
為來賓電廠B廠供煤的馬建祥對此深有體會。去年該廠90%用貴州煤，今年貴州煤來量少，價格也上漲了，目前5000大卡的電煤到廠均價為920元/ 噸，價格比去年同期每噸貴了200多元。
另一方面，由于貴州煤量少，如今該廠85%以上的煤是海運煤，但海運煤的價格更貴。無論用哪里的煤，電廠都逃不過價格束縛。
來賓電廠A廠的袁總也稱，保民生是電廠的責(zé)任，但電廠的確也承受著巨大的經(jīng)營壓力，僅今年上半年，該廠已經(jīng)虧損6000多萬元。按目前的煤價算下去，下半年還要虧損更多。
上文提到的廣東某能源企業(yè)的相關(guān)負責(zé)人說，該公司的煤主要從澳洲、印尼等國進口。從今年5月份開始，國際煤價居高不下，國內(nèi)煤價也處于高位，同比上漲達到20%以上。作為供應(yīng)商，公司很清楚廣西電廠的要求，也努力把成本降低，因為價格低廉時，才能進一步提高市場占有率，但無奈煤的進貨價高了，他們也無計可施。
據(jù)他們的觀察，電煤的高價目前沒有松動跡象，預(yù)計高價至少要持續(xù)到明年春節(jié)。這樣下去，廣西電廠的資金能撐到什么時候，依然是一個問題。
未來隱憂
缺煤之地如何解決電煤困局
“這次電煤短缺暴露出廣西火電廠的一個短板。”一火電企業(yè)的相關(guān)人士這樣概嘆。他認為，廣西不是產(chǎn)煤大省區(qū)，廣西火電廠用煤主要靠外運。這種局面令得廣西電廠在供應(yīng)和價格上沒有多大的發(fā)言權(quán)。
有關(guān)人士預(yù)計，貴州本省企業(yè)對煤的需求越來越大，寄望于貴州煤增多，難度不小。海運煤應(yīng)該是今后廣西火電廠的主要煤源。目前廣西在建的南寧、賀州等大型火電廠，有望今明兩年投入運行，這些電廠又是吃煤大戶。在國內(nèi)煤吃緊，國外煤價格高企的情況下，廣西火電廠缺電煤的形勢將越來越嚴(yán)峻。
在近日自治區(qū)政府召開的相關(guān)會議上，相關(guān)部門和專家已經(jīng)建議廣西應(yīng)該建設(shè)自己的電煤儲備基地。因為隨著廣西電廠數(shù)量和規(guī)模擴大，通過儲煤基地調(diào)節(jié)電廠用煤，可以確保廣西電廠的用煤來源。
在采購上，廣西電廠應(yīng)該組成聯(lián)盟，采取聯(lián)合采購的方式，集體與國內(nèi)、國外煤商談判，降低價格。其次，對電廠購高價煤造成的虧損，政府應(yīng)該進行一定程度的補貼。
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