截止目前，我國環(huán)渤海十大運煤港口合計存煤1915萬噸，較一周前增加了196萬噸；其中，曹妃甸煤二期、華能曹妃甸和京唐港36-40#碼頭存煤均已超過100萬噸。唐山港口群庫存回升，唯一支撐煤價利好因素逐漸消失，預計煤價將繼續(xù)下跌。
二月上中旬，煤價出現(xiàn)上漲，主要原因是受節(jié)后，上游煤礦未完全復工，鐵路發(fā)運減少，環(huán)渤海港口持續(xù)低庫存；疊加下游部分用戶補庫，優(yōu)質(zhì)煤出現(xiàn)緊缺，拉動港口煤價出現(xiàn)15元/噸的上漲。為保供穩(wěn)價，上級和鐵路部門通過集中大秦線運量，增加秦皇島港存煤，將秦港存煤拉高至600萬噸，這才穩(wěn)定了煤炭價格。階段性拉運結束后，下游需求開始走弱，港口市場煤價格出現(xiàn)回落，但并沒有出現(xiàn)大幅下跌；其中，一個支撐煤價的重要因素就是環(huán)渤海港口中除了秦港和黃驊港以外的，其他唐山港口群存煤均處于低位，部分優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺。但是，進入三月份，隨著民營煤礦陸續(xù)復產(chǎn)，在產(chǎn)煤礦產(chǎn)量恢復正常，整體煤炭生產(chǎn)數(shù)量有所增加，唐呼線運量也出現(xiàn)3-5萬噸的小幅增加。加之連續(xù)多天的大風、大霧等惡劣天氣，唐山港口多次封航，裝船受限，港口存煤出現(xiàn)恢復性增加。從下錨船數(shù)量來看，在持續(xù)封航的情況下，唐山港口群錨船數(shù)量依然偏少，顯示了下游需求的不足，市場活躍度持續(xù)低迷。
南方電廠庫存高位，采購需求較弱。盡管沿海終端電廠日耗略有恢復，但部分進口煤順利通關；加之長協(xié)煤供應充裕，下游電廠主要消耗自身高庫存，并積極接卸壓港船舶，新的一輪北上采購和需求暫時無法啟動。而供暖季即將結束，南方天氣逐漸轉(zhuǎn)暖，民用電負荷下降；沿海地區(qū)重工業(yè)尚未完全恢復，電廠日耗增長緩慢，水泥用煤也并未啟動，整體煤炭需求不旺，煤價下跌壓力依然存在。
在環(huán)渤海港口，受終端用戶庫存高位、到港拉煤船不足、需求不振影響，港口貿(mào)易商出貨節(jié)奏加快，煤價至今還沒看見底兒。昨日，部分港口貿(mào)易商報價再次下調(diào)，低卡煤下降3-5元/噸，實際交易價格已經(jīng)跌破月度長協(xié)價格，預計煤價還會下跌一到兩周，進一步向年度長協(xié)價格靠攏。
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