產地方面，榆林地區部分在產煤礦已恢復正常生產，整體供應偏寬松，礦上出貨緩慢，場地存煤累積，為促進銷售，區域內降價煤礦數量又有增加，降幅在10-30元/噸左右;截止到3月10日，鄂爾多斯地區累計在產煤礦達184座，周環比增加22座，涉及產能5.84億噸，周環比上漲5.4%，產地煤炭供應逐步恢復，而下游采購需求偏弱，區域內部分礦下調煤價5-35元/噸。
港口方面，沿海六大電廠庫存居高不下，11日庫存為1788萬噸，周環比增加28萬噸，同比增加154萬噸，日耗低位運行于52萬噸左右，同比減少12萬噸左右，目前下游基本無補庫需求，市場情緒較差，貿易商報價不斷走低，各煤種報價普遍指數下浮3-5元，個別還盤壓價較大，整體成交冷清，觀望為主。
進口煤方面，盡管國際海運費下行令進口煤到岸成本有所下降，但在當前終端庫存較為充足，且進口煤政策偏緊的情況下，市場活躍度較低，印尼煤和澳煤離岸價日環比均小幅下降0.5美元/噸左右。當前印尼(CV3800)FOB價格32.5-33美元/噸，澳洲(CV5500)FOB價格52.5-53美元/噸。
期貨方面，3月11日動力煤2005合約收盤價540元/噸，交割品倉單成本569元/噸，期貨貼水29元/噸，貼水比例5.37%。
船運方面，由于國外疫情加劇，外貿兼營船不愿意外出，造成國內運力仍顯過剩，但是隨著國內疫情的好轉，大部分地區已然復工，沿海行情逐步回暖，運價持穩向好。截至3月10日，進江航線北方-江陰(2W)運價為24.5-25.5元/噸，日環比持平;秦皇島-廣州(5-6 W)船舶平均運價為23.9元/噸，日環比持平。
宏觀經濟方面，國資國企改革將開啟新征程，“三年行動方案”有望近期出臺。專家認為，在疫情影響下，為完成年初制定的經營目標和改革任務，二季度國資國企改革將加快推進，混改、上市、重組整合將步入提速期。如煤電、海工裝備、油氣資源、汽車制造，今年都有可能加快整合步伐。
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