盡管各產煤區(qū)加快復工復產節(jié)奏，但拉煤貨車排隊云集產地，坑口煤價仍在上漲；在環(huán)渤海港口，貿易商繼續(xù)按指數(shù)上浮報價，港口煤炭交易稀少。但此時，南方沿海電廠庫存高企，加之秦港存煤出現(xiàn)小幅增加，前期緊張氣氛有所緩解。進入下旬，下游復產依然緩慢，電廠日耗增加乏力，環(huán)渤海港口存煤有望繼續(xù)增加；加之南方天氣回暖，民用電負荷下降，沿海煤炭市場供大于求壓力加大。
1.復產煤礦不斷增加。
截止目前，同煤集團有44座煤礦復工復產，2月份，計劃外運煤炭1100萬噸。內蒙煤礦有序復工復產，煤炭生產日趨正常。截止2月17日，內蒙地區(qū)生產煤礦累計達到153座，產能7.36億噸，是煤礦生產產能的70.8%。近日，大秦線和唐呼線日運量雙雙出現(xiàn)2-5萬噸的增加。預計下旬，蒙煤外運量將繼續(xù)保持增長態(tài)勢，曹妃甸港存煤將逐漸恢復。
2.電廠耗煤恢復緩慢。
從沿海六大電廠的日耗煤情況分析，抗擊疫情期間，沿海六大電日耗一直保持38萬噸左右的低位水平。進入本周，江浙地區(qū)工業(yè)企業(yè)復產加快，沿海六大電廠日耗增至42.1萬噸。下游電廠日耗增長緩慢，但存煤卻出現(xiàn)大幅增加；截止目前，沿海六大電廠合計存煤1745萬噸，較春節(jié)期間增加了200萬噸，促使存煤可用天數(shù)暴增至41天。
3.煤價漲跌兩難。
目前，5500大卡市場動力煤報價在576-580元/噸之間，明顯高出長協(xié)價格。在上游復產加快、下游需求不振的情況下，市場悲觀情緒濃厚。港口現(xiàn)貨成交冷清，期貨市場也出現(xiàn)下行。而港口煤價之所以沒出現(xiàn)下跌，主要原因，一是坑口煤價仍在上漲，二是除秦港外，曹妃甸、京唐等港口存煤繼續(xù)低位。一旦環(huán)渤海港口整體存煤數(shù)量增加，煤價將立刻下跌。
4.下游全面復產尚需時日。
受抗擊疫情影響，各省采取了一系列限制出行措施，經(jīng)濟發(fā)達的沿海省市工商業(yè)活動恢復緩慢。盡管上級要求“抓好在建項目復工和新項目開工”，并加大宏觀政策調節(jié)力度，出臺相關金融措施與財政政策。但是利好措施的實施需要時間，尤其很多隔離人員返崗、投入生產也需要一段時間。二月下旬，下游仍處于恢復期；預計三月份，長三角、珠三角地區(qū)工業(yè)用電負荷有望接近正常水平。
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