昨天上午，聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和北京市環(huán)保局聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，公布了《北京大氣污染治理歷程：1998-2013》報告初評成果。報告指出，一系列污染治理措施對北京市的空氣質(zhì)量改善發(fā)揮了積極的作用，然而，北京市的年均PM2.5濃度要達到國家標準限值和世界衛(wèi)生組織指導值，還需付出更多的努力。北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生在會上透露，北京第六階段機動車排放標準草案已進入審定階段，爭取本月向社會征求意見。該標準將是全世界最嚴格的機動車排放標準，有望2017年實施。
機動車污染仍是第一大污染源
據(jù)介紹，在報告評估的15年中，北京人口增長70%，GDP增長近8倍，機動車數(shù)量增長3倍，經(jīng)濟的快速增長是治理空氣污染的巨大挑戰(zhàn)。UNEP執(zhí)行主任阿齊姆·施泰納表示，北京正在將經(jīng)濟增長和污染脫鉤，并且北京的治理背景可以為如何在快速城市化過程中應(yīng)對空氣問題提供經(jīng)驗。
“國際專家們比較客氣，”李昆生說，“我們承認污染很嚴重，無論和國家標準還是國際標準相比�！崩罾ド硎荆本┲挝鄣娜蝿�(wù)依然非常艱巨，從機動車角度來說，按照發(fā)達國家的經(jīng)驗未來十幾年機動車污染依然會是第一大污染源，雖然總排放量可能會進一步減少，但是機動車污染源對于整體污染的分擔率會繼續(xù)上升。
“京六”標準力爭2017年實施
李昆生表示，根據(jù)“新大氣法”，重點地區(qū)可以制定更加嚴格的污染減排控制措施�；诖�，北京制定了新一階段的機動車排放地方標準。目前該標準已經(jīng)進入草案最后審定階段。具體分為五項標準，分別涉及汽油、柴油、輕型汽油車、重型整車、重型發(fā)動機。爭取本月向全社會公開征求意見。
對于“京六”標準的實施時間，李昆生表示征求意見中可能會加入實施日期的內(nèi)容。但從目前看，該標準將成為世界上最嚴格的機動車污染排放控制標準，需要給車輛、燃油生產(chǎn)企業(yè)一定的準備時間，爭取在2017年實施。
在昨天上午的會上，市環(huán)保局副局長李曉華透露，今年前三季度北京PM2.5平均濃度為69.2微克/立方米，同比下降了19%，距離實現(xiàn)2017年底達到60微克/立方米的目標，進展良好。
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