近日，發(fā)改委公布節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能環(huán)保汽車推廣目錄。其中，東風風神等多家自主品牌汽車在列。
1年以前，發(fā)改委等部委終止節(jié)能環(huán)保汽車補貼。去年9月起至今年8月，中國自主品牌汽車市場占有率連續(xù)12個月下滑。因此，此次新的節(jié)能環(huán)保汽車補貼出臺，被外界普遍解讀為發(fā)改委等部委幫扶本土汽車公司的救市之舉。如上述東風風神等品牌，全系產(chǎn)品均可獲得3000元的現(xiàn)金補貼，提升了價格競爭的能力。
近年來，隨著一線城市的銷量逐漸飽和以及越來越多城市的限購，合資品牌渠道開始下沉。同時，一直以來被自主品牌占據(jù)的A0級、A級車市場也開始受到合資品牌的蠶食，有些合資品牌甚至把價格壓低至5萬元左右。由此，自主品牌不僅在一二線市場受到合資品牌的嚴重擠壓，在三四五線市場也開始與合資品牌上演短兵相接，部分消費人群也被迅速分流。
隨之而來的，便是各大自主品牌車企轎車銷量全線嚴重下滑。據(jù)中汽協(xié)公布的2014年8月份全國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，8月，中國品牌乘用車市場占有率較上月有所提升，當月共銷售54.51萬輛，環(huán)比增長15.42%，同比增長5.69%，占乘用車銷售總量的37.13%，占有率比上月提升2.35個百分點，比上年同期下降0.99個百分點。中國品牌乘用車市場份額繼續(xù)延續(xù)上年9月份以來的下降趨勢，連續(xù)12個月下跌。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚認為，除了競爭因素，社會各界和消費者缺乏對中國品牌汽車了解，缺乏購買和使用中國品牌汽車的氛圍也是重要因素。
事實上，中國本土汽車品牌產(chǎn)品近年來進步飛速，部分產(chǎn)品整體品質并不弱于合資品牌產(chǎn)品。以東風風神為例，該品牌智驅車型搭載了STT智能節(jié)油系統(tǒng)，相較普通版油耗最高可降低15%左右，一年可以為家庭節(jié)省油費2000元。
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