天津移動通過管理和技術手段努力降低自身能耗并促進全社會節能降耗。2013年單位信息流量綜合能耗和每載頻基站耗電指標下降均超過20%，節能效果顯著。
天津移動能耗構成中84%來自于電力消耗，其中90%又來自于通信基站和通信機房，因此公司將基站和機房節能定位為節能工作的重中之重。近年來，天津移動根據總部“綠色行動計劃”要求，通過管理措施與技術手段雙管齊下，全面應用節能措施，取得了很好的節能效果。在工程建設領域，天津移動將節能減排固化到新建基站和機房的各個細節，從主設備、電源、蓄電池、空調、自然冷源、氣流組織、基站選址、圍護結構等不同專業對新建基站和機房進行全方位的節能設計，同時推動成熟節能措施的廣泛應用。2013年年末，天津移動基站自然冷源和節能涂料、機房自然冷源部署比例均達到30%以上，載頻智能休眠和開關電源休眠達到100%，新建機房全部采用地板下送風區分冷熱通道建設模式，新建基站、機房等設施全部達到總部綠色星級評定標準。在實踐中逐步嘗試鐵鋰蓄電池、高效開關電源、高頻UPS、高壓直流等新型節能技術。在日常生產過程中，提高基站空調溫度至28攝氏度，冬季關閉近50%的基站空調。
2007年至2012年，天津移動耗電量增幅連續5年下降，天津移動空港綜合樓通過美國LEED-NC認證，成為國內為數不多的獲此殊榮的綠色建筑之一；倉儲式IDC機房因采用了自然冷源、列間制冷、高頻UPS等十余項節能技術，獲得中國綠色通信大會綠色數據中心獎。
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