能源危機和環境惡化等社會問題，促使中國汽車工業必須要走節能減排可持續性發展路線。一方面通過渦輪增壓、燃油直噴等新技術幫助傳統車型降低能耗、減少排放；另一方面，業內也刮起了一股新能源汽車風潮。但與國內主推的純電動汽車因面臨多項技術難題短期內難以普及相比，一直與純電動車相爭主輔的混合動力(以下簡稱：混動)節能車型，則呈現出健康、平穩的發展勢頭，未來或將是國內新能源汽車領域實現突破的關鍵所在。
“這就好比是兩條腿，站在地上的那條腿是對傳統車型改造，抬起來的那條腿則是研發新能源汽車。一個是為滿足當前客觀需求，另一個則是順應時代發展。”新華網首席顧問李安定對新華汽車記者說。他指出，國內汽車業要想打好節能減排責任之戰，首先要對傳統車型進行技術革新，以滿足當前節能減排的客觀需求。其次，是發展新能源汽車，混合動力作為新能源汽車技術的載體和橋梁，終將大有可為。據此，國內汽車工業將有望迎來“t時代”和“混動時代”并存的發展態勢。
相比于“t”技術在國內的廣泛普及，混動汽車對消費者而言，還算是一個稀罕物，但事實上，其在海外市場早已推廣多年并漸漸得到認可。
隨著全球能源危機和節能減排的客觀需求，在西方國家，特別是美日汽車發達國家混動汽車已廣泛普及。以混動技術領先企業豐田汽車公司為例，自1997年第1代普銳斯上市，歷經15年的探索，豐田混動車型全球累計銷量已達360萬輛，預計今年早些時候有望超400萬輛。
而豐田混動領域拳頭產品——普銳斯車型，更是締造了銷量奇跡。從誕生之初的曲高和寡并不被看好，到全球累計銷量突破200萬量，普銳斯不僅讓質疑者大跌眼鏡，還穩居世界混動車銷量冠軍寶座。
“發展新能源汽車是豐田公司的核心戰略之一，事實也已證明，技術成熟、產品可靠的混動車型，是當前發展新能源汽車的必經之路。”豐田公司專務山科忠說。
在山科忠看來，市場已經證明混動技術是當今汽車工業，節約能源、保護環境的最佳選擇。“豐田將會把最先進的技術拿到中國進行研發、推廣。豐田混動車型也將成為領跑市場的戰略高點，從而推動中國混動時代的到來。”他說。
“當前是中國新能源汽車發展的一個關鍵節點，新能源車已從試驗研發轉向實際應用。盡管電動汽車有著諸多優勢，但其關鍵技術——電池和充電設施研發領域還有很長的路要走。在發展成熟之前，我們要同時推廣包括混合動力在內的其它新能源技術，以符合節能減排的需求。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚說。他認為，雖然說汽車產業將進入混動時代還為時尚早，但以電動汽車為主導的多元化新能源汽車技術路線已然是大勢所趨。
