在這樣的局面下，如何“堅(jiān)持”和“做實(shí)”新能源產(chǎn)業(yè)，以真正實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目的，成為長安汽車乃至整個汽車行業(yè)節(jié)能減排之路的關(guān)鍵點(diǎn)。首先，要想避免產(chǎn)業(yè)泡沫，就必須在資金的投入上嚴(yán)格把關(guān)。如果大多數(shù)資金不是投入在新能源技術(shù)研發(fā)，而是用來購買國外關(guān)鍵技術(shù)、零部件乃至整個動力總成，或者用去其他非核心領(lǐng)域，就很容易興起“圈地運(yùn)動”。而長安汽車走的是一條自主創(chuàng)新研發(fā)之路，資金投入也都用在技術(shù)研發(fā)、人才培養(yǎng)以及其他核心相關(guān)領(lǐng)域。其效果也是明顯的，目前長安汽車已建立了一支包括歸國專家、高級人才在內(nèi)的高學(xué)歷、高素質(zhì)、高能力的新能源汽車研發(fā)核心人才隊(duì)伍，并掌握了整車系統(tǒng)集成和標(biāo)定匹配、一體化專用發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)等新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，獲得技術(shù)專利144項(xiàng)。這些都是切切實(shí)實(shí)的成果，無論新能源最終確定哪種發(fā)展模式，之前的投入都會起到應(yīng)有的效果。
而在產(chǎn)品規(guī)劃方面，長安汽車也避免好高騖遠(yuǎn)，走的是一條符合中國國情的發(fā)展道路。長安汽車基于自己在小排量汽車方面的優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)，率先選擇了在價(jià)格上處于優(yōu)勢的小型車混合動力和電動車，這樣既有廣泛的消費(fèi)基礎(chǔ)，價(jià)格也更容易被消費(fèi)者接受。長安汽車先后開發(fā)出杰勛混合動力轎車、奔奔 MINI純電動汽車、志翔油電弱度混合動力轎車、志翔油電中度混合動力轎車、志翔 Plug-in混合動力汽車、悅翔純電動汽車、長安金牛星混合動力等多款新能源汽車，其中，志翔混合動力汽車占據(jù)了長安新能源汽車的大部分比重。
經(jīng)過不斷實(shí)踐，長安汽車不僅在小排量汽車方面取得了佳績，在新能源汽車的市場銷售中也名列自主品牌的前茅。同樣，這樣立足國情、腳踏實(shí)地的發(fā)展方式既摸索出了節(jié)能減排的可行之路，也給自主品牌同行樹立了榜樣，為中國汽車產(chǎn)業(yè)響應(yīng)國家節(jié)能減排號召，打造低碳經(jīng)濟(jì)，履行社會責(zé)任做出了貢獻(xiàn)。
|
