自主品牌
【一汽】堅持“技術上可能、經濟上可行、環境上可容”的原則，堅持混動和電動兩條腿走路。“十二五”期間，將打造純電、混動力、插電式混動等8個新能源汽車平臺。認為，純電成本過高，配套設施要求也更高，不是目前主推的項目。
【上汽】在推動燃料電池汽車研發升級同時，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化。“十二五”期間，將陸續投放純電動和插電式強混等兩款自主品牌新能源車，以及混合動力客車、純電動客車等。
【東風】以純電動汽車作為中長期戰略重點，以混合動力汽車作為現階段產業化目標。到2015年，東風中重混合動力汽車保有量達到10萬輛，具備純電動汽車的產業化條件并形成5萬輛的產銷規模。
【長安】確立了“寬領域、大縱深、多路徑”的發展方針，采取了包括混合動力、純電動、燃料電池等多種技術路線在內的發展模式。
【廣汽】十二五期間，20萬輛的新能源產銷目標并非僅指電池新能源車，還包括混合動力、LPG車型和其他節能與新能源大客車。
【奇瑞】選擇汽車電動化和內燃機節能減排齊頭并進的長遠戰略。目前已有7款車型上了工信部目錄和新能源車推薦目錄，包括1款燃料電池車、2款混合動力轎車和4款純電動轎車。
【吉利】目前已獲得三個純電動車生產和銷售牌照，從2012年底至2013年初將陸續投放熊貓純電動車、帝豪EC718插電式混合動力車以及吉利IG純電動車三款新能源車。近日，趙福全表示，決定暫停低成本電動車的研發，全力轉向高性能混合動力車。
【比亞迪】主要產品插電式油電混合動力及純電動汽車。整個新能源車在公司全年汽車銷售收入中占比不足0.2%。
外資品牌
【大眾】未來10年將會重點研發插電式混合動力，純電動技術還需要等到更好的電池研發成功。朗逸電動車和高爾夫電動車將于2013年分別在上海大眾和一汽大眾量產，途銳混合動力車也將于2011年引入中國。
【通用】注重市場效益又不愿錯過國家未來發展純電動車的上海通用，選擇了混合動力量產化同時提升內燃機效能，最終到達電力驅動的產品目標路線。
【豐田】在華調整新能源戰略規劃，主攻插電混合動力，一方面可以結合自身在混合動力方面的技術優勢，另一方面可以再獲得更多政府補貼。
【日產】選擇電動汽車，而不是混合動力或者其他新能源形式。
【本田】廣汽本田將在明年正式推出插電式混合動力版本的雅閣車型及純電動模式飛度。
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