近兩年以來，國內鋼鐵市場一直處于水深火熱之中，關門倒閉企業也不在少數，優勝劣汰還在繼續，即使國家屢屢出臺的穩增長刺激政策也仍難以阻擋鋼價的跌跌不休。無疑，房地產和基建投資增速放緩或是主因。
基建方面據統計局最新數據顯示，1-10月份，全國城鎮固定資產投資同比名義增長10.2%，增速比1-9月份回落0.1個百分點，雖目前來看，新開 工項目計劃總投資及到位資金兩個先行指標走強，預示基建投資增長后勁增強，但冷空氣的到來，仍將限制基建年底的沖刺動能。而房地產方面，據最新數據顯示， 與1-9月份相比，1-10月份房屋新開工面積跌幅擴大1.3個百分點，短期內庫存消化也十分有限。各地用鋼需求減量明顯，各大鋼廠不得不紛紛限價、限產 來保價，但依舊難以逃脫低價格局。
其次，不論是制造業產能過剩采購量減少或放緩，亦或是出口訂單減少以及企業的不斷虧損，加上銀行的不斷收緊，使得鋼企資金緊張局面較難改善，種種因素影響下，鋼市短期脫困可謂難上加難。結合目前情況來看，可以預計，年內乃至明年3月到來之前，鋼價均將低迷運行，鋼廠方面虧損或進一步加大。
那么鋼市究竟路在何方呢?中國工程院原副院長、全國政協人口資源與環境委員會副主任干勇在2015中國鋼鐵產業鏈電商高峰論壇上表示：“現有電商平臺覆蓋通用型鋼材4 億噸左右的市場預期容量，但目前電商解決了1億噸左右，還有很大發展空間�！睙o疑，目前因傳統渠道萎縮和鋼鐵行業形勢低迷，在產能過剩情況下，越來越多的 鋼鐵電商涌現出來，但目前短期現狀也僅僅處于摸索階段，贏利仍十分困難，不過隨之興起的鋼鐵物流公司也在不斷發展，減少產業鏈各個環節的成本或將有利于走 出企業一條自己的道路。
目前正值一年一度的“冬儲”季節，通常在這一季節，鋼貿商為囤貨，鋼廠也會儲備鐵礦石、廢鋼、焦炭等鋼鐵原料，從而拉動需求，而今年廠家和商家是否“冬儲”尚難判斷。從近年來看，“冬儲”已經逐漸淡出市場，已成為一種新常態。今年到目前為止，廠家和商家還都沒有“冬儲”的跡象，需要觀察。資金、需求、成本等因素，都將對“冬儲”帶來一定的影響。
近期來，國外對我國鋼材出口采取諸多的反傾銷措施，后期我國鋼材出口壓力將明顯加大。事實上，10月份我國鋼材出口較9月份環比大幅回落19.8%，創最近4個月的新低。鋼材出口面臨的形勢不容樂觀。
上述這些不確定因素，將會直接波及年內鋼材市場行情。經營者普遍認為，時下進入鋼材消費淡季，需求在萎縮，供大于求矛盾更為突出，鋼材市場難見起色，鋼材價格繼續呈盤整下行態勢，后期繼續低位運行。
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