| 殼牌加油站將推廣充電樁，并將在華探索加氫站和生物質(zhì)燃料 |
| 來源：中國節(jié)能產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間：2018/10/23 14:14:34 用手機(jī)瀏覽 |
隨著中國7月起正式放開外資連鎖加油站的控股限制，荷蘭石油巨頭殼牌已將中國視為未來最重要的五大增長市場之一。但在交通能源的轉(zhuǎn)型過程中，全球加油站網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量超過星巴克的殼牌能否維持其“隱形零售連鎖巨頭”的地位?
殼牌新能源業(yè)務(wù)總裁葛思博 (Mark Gainsborough)表示，殼牌在天津依托加油站建立了亞洲首個(gè)充電設(shè)施，未來將推廣至許多殼牌加油站。同時(shí)，公司還在與中國合作伙伴討論建立加氫站，并支持乙醇汽油的推廣。
葛思博是在10月19日至21日在西安舉行的2018“殼”動未來創(chuàng)新能源嘉年華上接受澎湃新聞(www.thepaper.cn)采訪的。記者在會議展臺注意到了一款未來加油站的概念模型：加油機(jī)、充電樁、氫氣加注設(shè)備和LNG加氣設(shè)備整合在一個(gè)站點(diǎn)。
西安2018“殼”動未來創(chuàng)新能源嘉年華上的“四合一”未來加油站概念
未來的加油站，都會具備這樣的“四合一”功能嗎?
推廣加氣站與充電站
自2016年斥資530億美元收購英國天然氣公司后，殼牌已是全球最大LNG(液化天然氣)公司，也是中國進(jìn)口LNG的最大供應(yīng)商，供應(yīng)比例超過20%。
殼牌與長慶油田自1999年以來合作開發(fā)長北項(xiàng)目，是中國陸上石油上游已建成的最大國際合作項(xiàng)目。2018年1月，殼牌首座亞洲LNG加液站在陜西延長落地。
“這只是旅程的第一步。”葛思博說道。“我們發(fā)現(xiàn)液化天然氣在長途卡車領(lǐng)域存在很大的機(jī)會。”他也提到，液化天然氣是重要的清潔能源解決方案，中國華北地區(qū)的煤改氣項(xiàng)目已經(jīng)給空氣質(zhì)量帶來了立竿見影的效果。
在充電樁方面，葛思博認(rèn)為，電動汽車毫無疑問會迎來大幅增長。9月底，殼牌華北石油公司宣布其在天津試點(diǎn)的首座電動車充電站投入運(yùn)營。在未來，充電樁將進(jìn)入很多殼牌加油站。
同時(shí)，葛思博著重提到了一點(diǎn)：電動車充電將來不會只依靠充電站，也能在家庭、工作地點(diǎn)及其他一些路邊設(shè)施完成。去年十月，殼牌收購了歐洲最大的電動汽車充電站運(yùn)營商N(yùn)ewMotion。該企業(yè)在歐洲25個(gè)國家運(yùn)營5萬個(gè)公共充電站，并建有3萬多個(gè)家庭或企業(yè)私用的充電站。
探索氫能和生物質(zhì)燃料
“但對一些重型車輛來講，普通的鋰電池未必是一種很好的選擇，因?yàn)檫@么重的電池本身就要耗費(fèi)很多能源。改成氫能將會是很好的解決方案。”葛思博說道。
殼牌目前在氫能部署的規(guī)模較小，主要在幾個(gè)獲得政府支持的國家和地區(qū)進(jìn)行搭建。殼牌在美國加州建有7個(gè)加氫站，計(jì)劃鋪開到50個(gè);在德國建有50個(gè)加氫站，未來計(jì)劃擴(kuò)大到300個(gè)。
“其實(shí)在世界范圍來說，氫能電池商用車潛力最大的市場之一就是中國。我們預(yù)期氫能的需求將會擴(kuò)大，所以將在這方面加大投資。”2009年，殼牌在上海建立了第一個(gè)商業(yè)運(yùn)營的加氫站，現(xiàn)在交由同濟(jì)大學(xué)運(yùn)營。
此外，氫能本身也具備儲能用途：將多余電力通過電解水轉(zhuǎn)化為氫能儲存。這也是殼牌正與中國合作伙伴討論的方向。
“我們希望看到，也可以看到大規(guī)模電解水設(shè)備的成本下降，這帶來非常好的一些商業(yè)機(jī)會。在城市當(dāng)中有一些電力公共汽車可以使用氫能燃料電池。整體結(jié)合起來，中國將會出現(xiàn)非常好的氫能生態(tài)系統(tǒng)。”葛思博說道。
殼牌新能源業(yè)務(wù)總裁葛思博 (Mark Gainsborough)
此外，殼牌在生物質(zhì)燃料方面具有比較成熟的技術(shù)，即將城市和農(nóng)村中的食物、廢止和塑料垃圾轉(zhuǎn)化為柴油和汽油，為內(nèi)燃機(jī)汽車供能。
“我們在印度有一個(gè)示范廠，已經(jīng)證明這種技術(shù)是可行的。我們相信這種技術(shù)在中國一定會有很多應(yīng)用，所以很期待和中國的合作伙伴共同開發(fā)。”
葛思博說道，在LNG動力車、電動車快速增長的同時(shí)，內(nèi)燃機(jī)汽車仍有非常大的存量，因此必須要去研究如何降低這些傳統(tǒng)汽車產(chǎn)生的能源影響。“作為能源企業(yè)，我們能做的就是在汽油之中更多地混入生物質(zhì)燃料，就像中國現(xiàn)在正在推廣的乙醇汽油，很顯然殼牌是非常支持的。”
新能源投資的得失總結(jié)
伴隨著全球油氣市場的波動和氣候環(huán)境問題的壓力，包括殼牌在內(nèi)的國際石油巨頭都需要面對轉(zhuǎn)型問題。葛思博介紹道，在過去一段時(shí)間，殼牌主要在太陽能和海上風(fēng)能兩個(gè)新能源領(lǐng)域有比較大的動作，包括在2016年底拿下荷蘭700兆瓦級的海上風(fēng)電項(xiàng)目，2018年初收購了美國Silicon Ranch太陽能公司44%的股份。
從已往投資新能源和電力市場的經(jīng)驗(yàn)中，葛思博總結(jié)了以下三點(diǎn)得失：
首先，殼牌曾經(jīng)錯(cuò)誤地投資光伏板制造，后來卻發(fā)現(xiàn)該領(lǐng)域更接近半導(dǎo)體工業(yè)，并非殼牌擅長的方面。“而海上風(fēng)電領(lǐng)域是我們非常喜歡的一類投資。殼牌有豐富的海上作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，也對能源交易非常了解。所以在以后投資時(shí)，我們務(wù)必慎重考慮能力和標(biāo)的是否匹配。”
其次，新能源并不存在像油氣那樣全球性的市場，更為分散，這就要求企業(yè)對本地市場有非常深刻的洞察力。
“就中國而言，殼牌到目前為止還沒有太多的機(jī)會在中國的電力市場中嘗試。但我們非常熱切的希望能夠?qū)で髾C(jī)會，扮演一個(gè)更大的角色。”葛思博說道。“我想任何一個(gè)對于新能源感興趣的公司，都會對中國市場感興趣，因?yàn)槭聦?shí)證明只要中國下定決心，那么這個(gè)市場的變化速度就會超過任何一個(gè)其它市場。但是中國也有自身的挑戰(zhàn)：中國要想具有可持續(xù)的能源結(jié)構(gòu)，所需進(jìn)行的調(diào)整和變革是非常大的。”
最后，傳統(tǒng)油氣企業(yè)需要有勇于嘗試和接受失敗的心態(tài)。“可以說電動車充電領(lǐng)域和油氣領(lǐng)域是完全不同的，尚未有經(jīng)過驗(yàn)證的成熟商業(yè)模式，所以我們需要去嘗試如何夸大規(guī)模。現(xiàn)在大家談到轉(zhuǎn)型的時(shí)候經(jīng)常會用pivoted(圍繞樞軸轉(zhuǎn)動)這個(gè)詞，也許你一開始賭的方向并不能賺錢，發(fā)現(xiàn)之后就要迅速轉(zhuǎn)向。”
殼牌科技創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資(Shell Technology Ventures)去年進(jìn)入中國，在上海設(shè)立了首個(gè)風(fēng)投基金辦事處，目的即是要尋找有潛力的初創(chuàng)企業(yè)，探索中國的創(chuàng)新機(jī)會。
此次2018“殼”動未來創(chuàng)新能源嘉年華也現(xiàn)場展示了一些受到資助的能源創(chuàng)新項(xiàng)目，包括通過改進(jìn)爐灶和進(jìn)風(fēng)系統(tǒng)來改善污染和健康的清潔爐灶項(xiàng)目、將肯德基等餐廳的剩油轉(zhuǎn)變?yōu)榭ㄜ嚥裼偷慕鉀Q方案等。
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