3月初，北京興亦興區(qū)域電動小客車出租有限公司內(nèi)，不斷有顏色鮮艷的懸掛北汽標(biāo)識的出租車駛向一座藍(lán)色的換電站，只需幾分鐘后，一輛換上新電池的出租車就開了出來。這個今年1月剛啟用的換電站里一共存了28塊電池，24小時(shí)營業(yè)，最高峰的時(shí)候，一天的換電頻次將近220次。
2016年10月29日，由北汽新能源聯(lián)手中石化、奧動新能源（“奧動新能源汽車科技有限公司”的簡稱）和上海電巴等機(jī)構(gòu)打造的首批10座充換電站在北京正式交付使用，覆蓋北京中心城區(qū)、懷柔、順義等8個地區(qū)。2016年全年，共有50座這樣的北汽新能源充換電站在北京落成。截至目前，已有1200多輛換電模式的出租車在北京運(yùn)營。
據(jù)了解，與半年前首家換電站成立時(shí)仍有諸多疑問相比，在北汽新能源與合作伙伴的共同探索下，目前換電出租車的運(yùn)營模式已經(jīng)逐漸成形，整車企業(yè)、換電站經(jīng)營方和出租車公司的多贏模式探索也在不斷完善中�！皳Q電費(fèi)用按行駛公里數(shù)不按用電量計(jì)費(fèi)，出租車司機(jī)可以放心的開空調(diào)，給司機(jī)提供了三種換電套餐，在套餐里程內(nèi)隨便換電池，不計(jì)次數(shù)。”北汽新能源換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示。在換塊電池只用五分鐘、充電費(fèi)用只與行駛里程掛鉤、換電站對整個電池全生命周期負(fù)責(zé)的電池管理機(jī)制下，電動出租車充電慢、續(xù)航里程下降的主要痛點(diǎn)正在被一一克服。為北汽新能源率先試行的換電出租車的可行性增加了有力支持。
破解出租車電動化瓶頸
2012年開始，電動出租車開始在北京推廣，但由于充電難和時(shí)間效率低，充電式出租車的推廣并不順利，這也給換電模式出租車的推廣提出了更高的要求，其中最重要的就是要算好成本帳。
“我們按照北京市交通的大數(shù)據(jù)，給司機(jī)設(shè)計(jì)了5500公里、6500公里、9000公里三檔套餐，在套餐里程范圍內(nèi)可以隨便換電池，不限次數(shù)�！痹趽Q電站運(yùn)營上與北汽新能源達(dá)成合作的奧動新能源汽車科技有限公司副總經(jīng)理賀宏勝稱，采用里程計(jì)費(fèi)的最大好處在剛過去的春節(jié)期間已經(jīng)顯現(xiàn)，當(dāng)充電式的電動出租車司機(jī)必須穿著厚棉衣棉鞋開車時(shí)，換電出租車司機(jī)們紛紛表示“可以和燃油出租車司機(jī)一樣正常開空調(diào)、聽收音機(jī)，因?yàn)椴皇歉鶕?jù)耗電量來計(jì)費(fèi)電器，所以所有電器都能開，這樣的駕駛體驗(yàn)比較好”。套餐相當(dāng)于4毛錢一公里，這個價(jià)格設(shè)定符合北汽新能源向北京市政府承諾的出租車換電費(fèi)用不超過燃油車燃料費(fèi)用的80%。同時(shí)，考慮到由于目前換電站點(diǎn)比較少帶來的司機(jī)空駛里程，現(xiàn)階段對每個套餐給予1100塊錢的運(yùn)營補(bǔ)貼，這也進(jìn)一步拉低了換電成本。
“這個模式之所以能夠成立，就是因?yàn)槲覀兒蛽Q電站一起對電池進(jìn)行管理�！北本┬履茉雌嚑I銷有限公司副總經(jīng)理孫杉女士表示，換電站擁有足夠的電池儲備，并對換電出租車整個生命周期內(nèi)的電池進(jìn)行跟蹤管理和補(bǔ)給。
“換電模式能夠彌補(bǔ)目前充電樁建設(shè)的一些問題，甚至可以稱為替代者，它能夠使整個產(chǎn)業(yè)鏈的車、能源、電池管理形成全新閉環(huán)”，業(yè)內(nèi)人士稱，追求滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的電動出租車最大的痛點(diǎn)就是充電難，而北汽新能源的換電模式則從能源補(bǔ)給的源頭解決了這一問題。
實(shí)現(xiàn)7公里換電半徑
一旦商業(yè)模式探索成功，換電車型的市場潛力有目共睹。為掌握先機(jī)，北汽新能源開始加快換電車型的市場化布局。“今年北汽新能源在年底將換電站規(guī)模擴(kuò)大至200個，同時(shí)將在城區(qū)圍繞重點(diǎn)交通樞紐進(jìn)行布局充換電站，實(shí)現(xiàn)7公里換電半徑，緩解出租車司機(jī)的里程焦慮和充電難問題，完成200座換電站，”北京新能源汽車營銷有限公司副總經(jīng)理孫杉女士表示，為了快速滿足更多人出行需求，新增換電站將有2/3投向北京城區(qū)。
與換電站密集布局相呼應(yīng)，北汽新能源的換電車型投放力度也將大幅度加快。據(jù)悉，北京今年更新年限到期的出租車有2000多輛，目前的趨勢來看，這些車有希望在政府的支持下全部換成純電動車，而出租車公司和司機(jī)普遍希望選擇換電模式的車型。
2012年，北汽新能源已經(jīng)投放以EU220車型為主的1200多輛換電出租車，2017年全面投放EU260換電出租車，其續(xù)航里程超過260公里，2017年底EU300換電出租車也將批量投放市場。可換電車型均擁有快換、快充、慢充三種電力補(bǔ)充模式。
除了出租車市場，北汽新能源目前正在做私人換電電動車市場調(diào)研推廣，預(yù)計(jì)將在今年6月底之前出臺具體的實(shí)施方案。孫杉稱，“今年在全國換電市場的投放目標(biāo)是2萬輛。除了北京的1萬輛以外，將在包括廣州、廈門、蘭州、青島、昆明等多個重點(diǎn)城市都會快速布局”。與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)效益的保證下，北汽新能源換電車型與網(wǎng)約車平臺的合作也即將啟動，在運(yùn)營和私人市場的同步推進(jìn)下，北汽新能源希望換電車型能夠成為新能源行業(yè)發(fā)展的新生力。
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