5月12日，豐田汽車發布2021年財年業績報告，新一代Mirai的發售對銷量貢獻明顯。
（來源：微信公眾號“香橙會研究院” ID：xch-club 作者：于海南）
2021財年（2020年4月-2021年3月），豐田汽車在全球累計售出Mirai汽車3320臺，較上一財年同比增長43.8%，主要原因是2020年12月新一代Mirai發售大幅帶動銷量所致。
尤其是2021年3月，豐田汽車在美國加州推出購車優惠政策，凡使用豐田汽車貸款購買Mirai的消費者可享受2萬美元的價格減免，再疊加美國政府和加州政府的退稅政策，消費者實際購車成本僅為17995美元（約合人民幣11.6萬）。
據悉，由于該補貼政策僅限3月份一個月，且豐田汽車提供長達72個月的無息貸款，因此導致Mirai該月在加州銷量激增，高達759臺，占全球銷量的71%。
去掉該月影響，Mirai全財年銷量同比幾乎持平或僅為微增。截止2021年3月底，Mirai全球累計銷量為13963臺，落后于Nexo的14768臺，位居全球第二。
香橙會研究院在之前文章2020年全球氫車數據：共銷售9006臺車，中美滑鐵盧，韓國一枝獨秀成世界第一中提到過，Mirai和Nexo兩車投放市場的側重點不同，Mirai主要營收依然來自以美國加州為代表的海外市場，而Nexo銷量的爆發式增長主要來自韓國本土，目前看來該依然如此，但Nexo海外布局或在加快。4月22日，現代汽車確認Hyundai Escondido為加利福尼亞州圣地亞哥市第一個Nexo經銷商，至此加州現代經銷商達到5家。
香橙會研究院發現，從去年年底開始，Nexo在海外的銷量有逐漸增加趨勢。因此，盡管豐田預計2022年財年全球Mirai銷量將達1萬臺，但隨著豐田3月份加州補貼的消失，Mirai銷量能否保持勁頭是個疑問，未來能否保住海外氫燃料電池乘用車“一哥”的地位亦令人擔憂。
不過，Mirai只是豐田氫能野望的冰山一角。豐田的首席數字官JamesKuffner在業績發布會上表示：“乘用車只是氫能未來潛力的一小部分。豐田的氫燃料電池技術可以幫助清潔世界上大部分的交通生態系統，這意味著在卡車、重載交通工具、貨車、巴士、出租車、航天、船舶、叉車和工業制造等領域實現碳中和，而這些領域總碳排水平已經超過了乘用車。”今年2月，豐田汽車推出了模塊化的氫燃料電池系統包，可以靈活運用到卡車、客車、鐵路、輪船等不同用途的移動或固定發電機上。隨著該系統的發售和推廣，未來，豐田的氫燃料電池技術將有望在更廣闊的領域發揮作用，Mirai的銷量第一還是第二或許已經不再重要。
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