5月9日，CTCC上海嘉定站的比賽在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行，借本次賽事舉辦之機(jī)，中國(guó)氫能賽車聯(lián)盟也正式啟航，并在現(xiàn)場(chǎng)舉行了簽約儀式和揭牌儀式活動(dòng)。與此同時(shí)，廣汽埃安氫燃料電池車AION LX Fuel Cell也在現(xiàn)場(chǎng)驚艷亮相，并作為國(guó)內(nèi)氫能賽車的唯一代表，全球首次接受F1賽道的測(cè)試。
作為廣汽首款氫燃料電池乘用車，AION LX Fuel Cell基于廣汽的GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，其搭載廣汽首套自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過(guò)150kW的功率，最大扭矩達(dá)350N·m。
此外，該車還可在-30℃的低溫一鍵冷啟動(dòng)，3-5分鐘加氫即可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航超650km。
相比于普通賽道，上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)賽車場(chǎng)非常具有挑戰(zhàn)性，賽道總長(zhǎng)度7公里左右，由一級(jí)方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成，既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。
比賽現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)賽車手對(duì)AION LX Fuel Cell的加速性能、耐久穩(wěn)定性以及續(xù)航進(jìn)行了全面測(cè)試。
憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，AION LX Fuel Cell在賽道上能夠帶來(lái)超越2.0T燃油車型的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，推背感十足。
在賽道連續(xù)多圈的極限駕駛測(cè)試下，AION LX Fuel Cell整車表現(xiàn)仍舊十分穩(wěn)定。
在續(xù)航方面，其表顯續(xù)航和實(shí)際賽道續(xù)航幾乎實(shí)現(xiàn)1:1，展現(xiàn)出扎實(shí)的續(xù)航能力。
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