摘 要：本文通過實例對節能推廣市場存在的幾個問題進行分析，提出解決辦法，強調節能推廣工作應把客戶的經濟效益置于首位的觀點。
關鍵詞：節能、存在問題、經濟效益
廣州地鐵公司運營總部是個耗電大戶，以地鐵二號線運營為例，空調季節每月耗電量為1 000萬kW •h左右，非空調季節為700萬kW •h左右。很多節能公司都認為地鐵運營節電方面大有潛力，并向地鐵公司提供了各種各樣的節能改造方案，但真正能經得起論證和測試的方案卻不多，能付之實踐的方案就更少了。對此，筆者提出以下問題和分析意見。
1．強調節電率指標，忽略節能投資的經濟效果
我們經常可能看到，一些節能技術公司介紹說用了xx節電器，可以節電20%~30%，乍一看，好像效果很好，但是事實并非如此。如果一臺設備耗電量本來不大，即使節電率很高，也省不了多少電，在經濟上也不合算，下面以廣州地鐵的自動扶梯的情況進行分析。
廣州地鐵二號線的扶梯可以在非節能和節能兩種模式下運行。非節能模式下，扶梯以0.65m/s額定速度運行，節能模式下，扶梯在無人乘梯時，將從市電直供轉為變頻器控制低速運行，速度為額定速度的20% (0.13m/s)；當有乘客進人時，傳感器將發出乘客進人信號，變頻器改變頻率使扶梯加速運行，加速到額定速度后，變頻器控制切換到市供電網運行。
為了測試扶梯在兩種運行模式下的能耗情況，我們以一臺llkW扶梯進行實際測試，在扶梯上加裝電度表，監測其在兩種模式下20天（每天連續運行18h)的耗電量。測試結果如表1。
通過測試，變頻器的運用使扶梯電機平均有功功率為2.62kW，遠達不到扶梯電機額定功率11kW。很多節能公司常把11kW電機宣傳為每小時耗電11度，把電機的額定功率當成實際功率，把客戶引人誤區。
扶梯采用節能運行模式后每天節電7.9度，1年節約1 874元，配變頻器的自動扶梯比不配的多投資4萬元，而這4萬元需22年才能收回。扶梯的設計壽命是20年，即這項節能的投資無法回收，而且這里還沒有考慮變頻器的維護費用。因此，如果要投入4萬元對一臺沒有節能運行模式的扶梯進行變頻器節能改造，在經濟上是不可行的。
類似問題在廣州地鐵一號線也發生過。1999年開通的廣州地鐵一號線扶梯沒有節能運行功能，有一家代理推銷美國GOLDSAVER公司節電器（降壓節能）的公司愿意提供節電器安裝到扶梯上進行節能測試，我們將該節電器安裝在坑口站6號扶梯，實際運行的結果是每天節電8~l0kW •h，但該公司每臺扶梯節能改造費報價為18萬元。這個項目以失敗告終。
因此，在進行節能改造工程的可行性評估時，除了要考慮技術上可行外，更要考慮經濟上是否可行，不要被節電率迷惑。
2．強調節電產品的適用性，忽略節電產品局限性
現在市面上節電產品很多，很多公司在進行節能新產品推廣時往往強調其產品的適用性，卻往往忽略了節電產品的局限性，因為每一種節電產品都是有一定適用范圍的。
一公司推銷燈光節電器，我們在某地鐵車站公共區的一個照明回路（20支40W燈管）對其燈光節電器進行了試用測試，測試結果如表2。
根據以上測試可知，安裝燈光節電器后可節電15.1%，但照度同時也下降了13.6%。
事實上，這種降壓型的節能器比較適合用于對照度要求不高，供電電壓又常常偏高的場合，如市政道路的路燈，在凌晨以后，一般供電電壓可達230V以上，而且市政道路對照度要求并不很高，而對照度要求較高、供電電壓比較正常的場合是不適合的。
3．注重推銷產品，忽略對客戶設備工況的測試
從節能公司為地鐵公司做出來的眾多節能方案來看，筆者發現這些方案都是在不了解客戶設備工況的情況下做出來的。節能方案只注重推銷本公司所代理的節能產品，節能效果則是按節能產品說明書上（生產廠家給）的數據。事實上，不適合客戶使用。
針對以上問題，可從以下幾個方面加以解決。
1．節能改造項目一定要從技術和經濟上進行可行性分析，一個節能改造項目如果在經濟上不可行，即使技術上可行，也不可采用。
2．節能產品是一種專業性比較強的產品，節能公司的營銷人員必須具備比較好的專業知識，并熟悉其產品的節能原理和適用范圍，才能有目的、有選擇地向顧客推銷其產品。在做節能改造方案時，一定要對客戶的設備運行狀況進行相關測試，以便對改造效果做出正確的預測。
3．采用改造方不投資，節能推廣公司先墊資對改造方設備進行節能改造，改造方若干年內(2~3年）在每月節約的電費中提成支付給節能公司作為改造費。既讓改造方看到節能所帶來的經濟效益，又能讓節能公司對用戶效益負責。
林海泉，謝小星 廣州地鐵公司
參考文獻：
[1] 秦曾煌．電工學[M]．北京：高等教育出版社，1990.[2]GB50157-92地下鐵道設計規范[A].
[2] 鄧星鐘，周祖德．機電傳動控制[M]．華中理工大學出版社，1992.
|
