一、技術(shù)名稱：新型橋式起重機輕量化設(shè)計節(jié)能技術(shù)
二、技術(shù)所屬領(lǐng)域及適用范圍：通用機械行業(yè) 各種通用橋式起重機
三、與該技術(shù)相關(guān)的能耗及碳排放現(xiàn)狀
通用橋式起重機是一種應(yīng)用量大面廣的機械設(shè)備之一。現(xiàn)有通用橋式起重機，受傳統(tǒng)的設(shè)計理念局限，產(chǎn)品自重過大，制造成本過高，運行耗能較高。采用現(xiàn)代設(shè)計理論及科學(xué)設(shè)計方法對傳統(tǒng)產(chǎn)品進行輕量化設(shè)計，可實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材、節(jié)電的目的，是通用橋式起重機產(chǎn)品升級的重點任務(wù)之一。目前應(yīng)用該技術(shù)可實現(xiàn)節(jié)能量2萬tce/a，CO2減排約5萬t/a。
四、技術(shù)內(nèi)容
1.技術(shù)原理
（1）采用模塊設(shè)計，將起升機構(gòu)的電動機+減速器+制動器設(shè)計組成一個模塊，分設(shè)17kW、32kW和63kW三個機型，靈活組織批量生產(chǎn)；根據(jù)不同起重量組合成14個噸位的起升機構(gòu)；將車輪設(shè)計成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四個模塊，按不同的起重量和跨度、最大承載能力可設(shè)計成四輪、八輪和十六輪等結(jié)構(gòu)；
（2）起重機的主梁采用全偏軌設(shè)計，小車運行軌道采用方鋼；
（3）控制系統(tǒng)采用PLC變頻調(diào)速技術(shù)，各機構(gòu)采用變頻調(diào)速、PLC可變控制程序、在線監(jiān)控、故障顯示及報警，機構(gòu)互相連鎖，實現(xiàn)調(diào)速和控制一體化。
2.關(guān)鍵技術(shù)
（1）起重小車的輕量化設(shè)計的研究；
（2）起重橋架的輕量化設(shè)計的研究；
（3）大小車行走機構(gòu)的輕量化設(shè)計的研究；
（4）運行機構(gòu)安全保護限位裝置的設(shè)計研究；
（5）主梁自動焊接技術(shù)的研究與應(yīng)用；
（6）起重機各機構(gòu)采用變頻調(diào)速、PLC可變控制程序、在線運行監(jiān)控、故障顯示及報警，機構(gòu)互相連鎖，實現(xiàn)調(diào)速和控制一體化。
（7）輕量化橋式起重機配套技術(shù)研究。
3.工藝流程
輕量化橋式起重機小車及結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 輕量化橋式起重機小車及結(jié)構(gòu)
五、主要技術(shù)指標(biāo)
1.起重量5-100t；
2.起重機每臺平均節(jié)電率約37.9%；
3.起重機每臺平均節(jié)約鋼材率18.0%；
4.起重機每臺平均自重減輕34.4%；
5.在不改變原廠房的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上起重量可提升25%。
六、技術(shù)鑒定、獲獎情況及應(yīng)用現(xiàn)狀
該技術(shù)已獲得3項實用新型專利，并于2010年通過了浙江經(jīng)信委組織的技術(shù)成果鑒定。目前全國總共有15臺該類型的設(shè)備在使用。
七、典型應(yīng)用案例
典型用戶：浙江省匯眾粉末冶金有限公司、中超機器有限公司、浙江金奧蘭有限公司等
典型案例1
技術(shù)提供單位：寧波市凹凸重工有限公司
建設(shè)規(guī)模：24m×96m生產(chǎn)車間。主要技改內(nèi)容：采購2臺起重量為80t、跨度為22.5m的通用橋式起重機。節(jié)能技改投資額390萬元，建設(shè)期8個月。每年可節(jié)能70tce，年節(jié)能經(jīng)濟效益為140萬元，投資回收期約3年。
典型案例2
技術(shù)提供單位：寧波市凹凸重工有限公司
建設(shè)規(guī)模：18m×54m生產(chǎn)車間。主要技改內(nèi)容：老廠房增加1臺新的80t橋式起重設(shè)備。節(jié)能技改投資額100萬元，建設(shè)期3個月。每年可節(jié)能30tce，年節(jié)能經(jīng)濟效益95萬元，投資回收期約1年。
八、推廣前景及節(jié)能減排潛力
預(yù)計未來5年，該技術(shù)可在全國橋式起重機使用企業(yè)推廣20%，形成的年節(jié)能能力可達35萬tce，年減排能力92萬tCO2。
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