| 大秦鐵路檢修結束后，煤市供需兩旺將再現 |
| 來源：鄂爾多斯煤炭網 時間：2019/10/15 7:35:19 用手機瀏覽 |
大秦線檢修即將結束，上游發運將恢復正常，山西、內蒙等地發煤礦站外運量逐漸增加，大秦線日發運量將恢復至120-125萬噸的高位水平。下游方面，隨著工業企業加快生產，水泥、化工等行業恢復生產;加之部分電廠增補庫存，預計到港拉煤船舶將有所增加，沿海煤炭市場迎來車船到港雙多景象。
今年夏季，沿海煤炭市場表現令人大跌眼鏡。貿易摩擦之下，企業開工率不足，工業用電不振，造成煤炭需求不足。而南方沿海地區大規模進口煤炭，不但造成用戶對國內煤炭的采購量減少，而且推高了電廠庫存;整個一個夏季，即便是遭遇：鐵路故障、港口電纜事故、煤炭塌垛、臺風封航等影響運輸的事情，北煤南運甚至中斷了將近一周;下游電廠也并不缺煤，存煤可用天數保持在20天以上的高位。此外，今年夏季，出現厄爾尼諾現象，南方天氣熱的晚，持續時間也短;加之水電運行良好，特高壓送電增加，浙江等地實施“雙控”政策，火電壓力減輕等因素影響，下游用戶對環渤海港口煤炭的拉運數量減少，沿海煤炭運輸并不繁忙;環渤海港口煤炭發運量銳減，港口市場煤無人問津，交易量少之又少，煤炭價格保持在低位徘徊。
9月15日開始了為期25天的大秦線檢修，大秦線每日發運量由正常情況下的125萬噸降至105萬噸，進港煤車減少;而此時，下游需求也不好，電廠機組檢修，日耗下降，拉運積極性減弱。大秦線檢修期間，沿海煤炭市場呈供需雙弱走勢，港口空泊現象屢見不鮮。市場煤價格上漲無力，發熱量5500大卡市場動力煤價格穩定在580-590元/噸之間，幾乎沒有變化。
10月10日，大秦線恢復正常運輸之后，“三西”主力煤礦加快外運，貿易商發運積極性恢復;下游需求也逐漸好轉，帶動市場煤價格穩中有升。而用戶對環渤海港口拉運量能否迅速好轉，主要取決于限制進口煤的嚴厲程度，和水泥、化工等行業的復工復產進度。隨著冬季的到來，沿海煤炭市場將逐漸轉好，環渤海港口將迎來供需雙高走勢，煤炭運輸恢復繁忙態勢。四季度，環渤海港口煤炭運輸形勢將明顯好于三季度，下游需求復蘇，煤炭交易逐漸活躍起來，港口運輸恢復繁忙態勢。
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