進(jìn)入10月末，大型煤企之間的“價(jià)格戰(zhàn)”愈加激烈，導(dǎo)致動力煤價(jià)格一跌再跌。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)獲悉，本期(2015年10月21至10月27日)環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價(jià)格報(bào)收于380元/噸，環(huán)比下跌4元/噸，跌幅較上期有所擴(kuò)大，至此該指數(shù)已連跌15期，累計(jì)跌幅38元/噸。
本期環(huán)渤海動力煤價(jià)格指數(shù)繼續(xù)刷新發(fā)布以來的最低記錄，24個(gè)港口規(guī)格品中，價(jià)格下降的港口規(guī)格品仍為13個(gè)，繼續(xù)保持在半數(shù)以上，表明該地區(qū)動力煤價(jià)格的下降趨勢未改。
繼10月下旬神華明確下調(diào)煤價(jià)，新增外購煤種價(jià)格優(yōu)惠之后，近日同煤、伊泰緊隨腳步，再次下調(diào)部分煤種平倉價(jià)，相比10月上旬銷售價(jià)格，跌幅為5-16元/噸。煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析認(rèn)為，目前負(fù)面因素的繼續(xù)消化，特別是更多煤炭企業(yè)對降價(jià)促銷措施的跟進(jìn)，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)動力煤價(jià)格及價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下降的主要原因。
當(dāng)前，煤炭市場“寒冬”加劇，煤企盈利能力持續(xù)惡化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月27日，有20家煤炭上市公司發(fā)布了三季度業(yè)績預(yù)告，其中13家明確虧損，2家稱利潤將大幅下降或虧損，占比達(dá)四分之三。在“陣痛”中苦苦掙扎的煤企為保住市場份額減產(chǎn)意愿不是很高，只能靠降價(jià)促銷，這更加劇了市場的消極觀望情緒。
從需求端來看，雖然大秦線秋季集中修已近尾聲，但沿線各港庫存尚未出現(xiàn)明顯下滑，電廠日耗低位徘徊，購煤積極性欠佳。截至27日，六大發(fā)電集團(tuán)庫存合計(jì)1317.3萬噸，日均煤耗48.1萬噸，庫存可用天數(shù)高達(dá)27.39天。
隨著北方取暖季開始，部分地區(qū)煤炭需求將會有所提振，但市場對冬儲行情預(yù)期并不樂觀，短期內(nèi)供過于求局面難有明顯改觀，環(huán)渤海動力煤價(jià)格再創(chuàng)新低仍是大概率事件。
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