距新一輪成品油調價窗口僅剩1個工作日，業內機構普遍預計，若國際油價不出現暴跌，10月20日24時，國內成品油市場將迎來年內第7次上調。
油價上調或擱淺可能性大
本計價周期內，油價走勢可謂是一波三折。前期受美元匯率、中國股市及中東地緣政治等因素影響，國際油價振蕩上漲，原油變化率也隨之走高，市場上調預期漸起。此后，伴隨美國原油庫存走高，特別是國際能源署(IEA)報告宣稱，全球石油過剩將持續到明年，國際油價振蕩走低，原油變化率也開始微幅下探，市場上調預期隨之減弱。而受歐佩克繼續增加原油產量維護市場份額，市場擔心全球石油供應充裕影響，上周一紐約和布蘭特原油以下跌開盤，且連跌3天，累計跌幅達到2.5~3.5美元/桶。受此拖累，本次調價周期內的成品油價格正向變化率指數逐日縮小。
不過，此后美元匯率走低、中東局勢緊張以及美國石油鉆井數量減少等因素，又令油價得到支撐。上周五，紐約商業交易所11月份交割的原油期貨價格上漲0.4%，收于每桶49.63美元，創7月下旬以來最高收盤價，全周漲幅達到了9%。
目前距調價窗口開啟僅剩1個工作日，業內機構普遍預計，若國際油價不出現暴跌，本月20日24時，國內成品油市場將迎來年內第7次上調。不過截至目前，原油變化率處于正值低位，對應的成品油調價幅度有限，預測漲幅在80元/噸左右，折合成升價，93#汽油僅為0.06元/升，0#柴油為0.07元/升，對消費者帶來的影響非常有限。多家成品油分析機構均表示，即使國際油價出現下跌，成品油調價最多只會擱淺，下調是不太可能的。
油品市場面臨較大壓力
安迅思成品油行業分析師楊丹認為，目前影響原油走勢的因素錯綜復雜，稍有變化則可能改變成品油零售價調整的方向。一方面，市場預期美國原油產量下滑，且煉油廠從秋季檢修中恢復后將增加對原油的需求，將使得國際油價在當前價位得到支撐;而另一方面，全球石油市場超供的格局短期內難以明顯改變，歐佩克產油國為保證市場份額仍在繼續增加產出。
“進入10月份，國內成品油市場將迎來傳統的淡季，油品市場面臨較大壓力。受整體宏觀經濟環境不佳的影響，并且跟柴油息息相關的基建、工業、物流等行業，尚未進入年底趕工階段，10月份柴油需求預計清淡;而汽油方面，國慶長假所帶來的假日消費已經結束，未來較長時間也將進入消費疲軟階段。”楊丹進一步分析稱。
據統計，截至目前，年內成品油價共經歷了19輪調價周期，其中9次下調，6次上調，4次擱淺。汽油累計下調365元/噸，柴油累計下調420元/噸，折合零售汽油每升下調0.27元，柴油每升下調0.37元。
根據國內現行成品油定價機制調價周期測算，11月3日24時將迎來2015年的第21輪汽柴油調價節點。
油價時漲時跌或成新常態
此外，《中共中央國務院關于推進價格機制改革的若干意見》于上周發布，明確了價格改革的時間表和路線圖。其中最受關注的是，《意見》明確加快推進能源價格市場化，擇機放開成品油價格。
業內人士普遍認為，成品油價格的放開將會帶來諸多益處。隨著成品油市場經營體制的改革，國內成品油市場將形成市場競爭機制，供需關系成影響市場價格走勢的主要因素。由于目前國內成品油市場價格存在“虛高 ”成分，價格放開之后的前3個月內，受市場競爭、廠家爭奪市場影響，國內成品油市場或將振蕩走低;當市場份額在競爭機制下分配結束后價格將會一定程度反彈，整體市場將呈先抑后揚趨勢，之后國內油價隨國際油價漲漲跌跌或成新常態。
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