記者16日獲悉，國家發(fā)展改革委發(fā)出通知，決定自9月16日24時(shí)起上調(diào)國內(nèi)汽柴油價(jià)，汽油每噸上調(diào)90元，柴油每噸上調(diào)90元。全國平均來看折合90號汽油每升上調(diào)0.07元，0號柴油每升上調(diào)0.08元，92號汽油每升漲0.07元，95號汽油每升漲0.08元。
這是國內(nèi)油價(jià)“百日六連跌”后的首次反彈，也是國內(nèi)成品油零售限價(jià)下半年來的首次上漲。今年我國汽柴油價(jià)格已經(jīng)經(jīng)歷了18輪調(diào)價(jià)周期，其中9次下調(diào)、6次上調(diào)、3次“擱淺”。接受記者采訪的多家分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，油價(jià)連續(xù)上調(diào)的概率不大。
“油市供應(yīng)過剩，美聯(lián)儲(chǔ)加息預(yù)期等因素均對油市形成利空影響，但也不排除油價(jià)受到市場零星利好支撐出現(xiàn)回調(diào)的可能。但日后的走勢仍以中短期震蕩偏下的可能性為主。受此影響，國內(nèi)成品油市在經(jīng)歷本次零售價(jià)格上調(diào)之后，新一輪面臨下行的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)更大一些。”中宇資訊分析師桑瀟在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。
盡管國內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制并不完全參考期貨價(jià)格走勢，但作為全球原油定價(jià)的標(biāo)桿，歐美原油期貨價(jià)格的走勢也在很大程度上指引國內(nèi)成品油的定價(jià)趨勢。
中宇資訊統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，本計(jì)價(jià)周期內(nèi)（外盤9月1日至15日）國際油價(jià)震蕩偏下，歐美原油期貨價(jià)格分別累計(jì)下挫7.52、4.61美元/桶，跌幅分別13.89%和9.37%。外盤9月15日歐美原油期貨價(jià)格更是已經(jīng)低于本周期均價(jià)。
受油價(jià)上調(diào)預(yù)期影響，國內(nèi)汽柴油批發(fā)市場一改以往連跌走勢，提前進(jìn)入上漲模式。其中汽油批發(fā)均價(jià)上漲300元/噸，個(gè)別地區(qū)漲幅達(dá)到400元/噸-1000元/噸；柴油均價(jià)上漲100元/噸，而且還有繼續(xù)上漲的趨勢。
油價(jià)上調(diào)后，無論是私家車出行成本還是物流成本都會(huì)有所增加。據(jù)《證券日報(bào)》記者測算，本次調(diào)價(jià)后，加滿一箱50升油箱的車，大約要多花4元錢。一輛小型私家車1000公里燃油費(fèi)預(yù)計(jì)增加8元左右，一輛大型的物流運(yùn)輸車輛1000公里燃油費(fèi)用預(yù)計(jì)增加30元左右。
卓創(chuàng)咨詢分析師劉孟凱在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)分析道，“圍繞原油供應(yīng)問題來看，國內(nèi)原油價(jià)格或繼續(xù)維持寬幅震蕩態(tài)勢，這也極大程度地增加了下一輪調(diào)價(jià)的不確定性”。
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