今年以來，全球經(jīng)濟疲軟的局勢并未出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)，由此引發(fā)的能源需求不足。同時，歐佩克再重申不會減產(chǎn)、連續(xù)調(diào)整石油出口售價，非歐佩克國家也無縮減產(chǎn)量跡象，俄羅斯等產(chǎn)油大國甚至出現(xiàn)石油產(chǎn)出激增的現(xiàn)象，供應過剩持續(xù)壓制市場，被稱為“黑金”的國際原油的價格再次走熊，開啟探底之旅。
受此影響，截至目前，國內(nèi)油價已經(jīng)歷“5漲7跌3擱淺”，重回“5元”時代。業(yè)內(nèi)人士表示，預計國際油價在未來一段時間仍將持續(xù)走弱。
市場供大于求 國際油價熊途漫漫
今年1月，國際油價開局走低，紐約輕質(zhì)原油期貨價格最低曾跌穿每桶45美元大關，倫敦布倫特原油期貨價格最低也跌至每桶47美元。雖然歐佩克主產(chǎn)國沙特國王去世，權力更迭一度引發(fā)油市恐慌情緒，但在供應過剩的強勢利空影響下，國際油市下跌勢頭得以延續(xù)至1月底。
隨后，在美國原油庫存數(shù)據(jù)連漲的利空消息、石油鉆井數(shù)量連降的利好消息以及各方經(jīng)濟走勢等因素影響下，國際油價二、三月份走勢維持寬幅震蕩的局面。
4月份，隨著美元指數(shù)回調(diào)、美國原油庫存增速下降、地緣政治風波等因素影響，國際油價開始觸底反彈。一個月之內(nèi)，紐約輕質(zhì)原油期貨價格上漲25.3%，為2009年5月以來的最大月度漲幅；布倫特原油期貨價格也上漲21.2%。
5月和6月，國際油價一直在每桶60美元左右徘徊。其中，紐約輕質(zhì)原油期貨最高價出現(xiàn)在6月10日收盤，為每桶61.43美元；而布倫特原油期貨最高價出現(xiàn)在5月6日收盤，為67.77美元/桶。
7月份，大量潛在供應釋放可能加劇了原油供過于求的形勢，國際油價反彈勢頭戛然而止，再次開啟探底之旅。當月紐約輕質(zhì)原油期貨價格累計下跌21%，創(chuàng)2008年10月以來最大單月跌幅。
進入8月份，國際油價再度承壓下跌。截至8月5日收盤時，紐約商品交易所9月交貨的輕質(zhì)原油期貨價格收于每桶45.15美元，創(chuàng)今年3月以來新低；9月交貨的倫敦布倫特原油期貨價格收于每桶49.59美元，自今年1月以來再次跌破50美元大關。
國際原油市場為何再啟探底之旅？多家機構指出，油價此前的暫時反彈實際上缺乏基本面改善支撐，原油供過于求的形勢不僅沒有緩解還有所加劇。高盛甚至直言，4月的油價上漲破壞了原油市場的再均衡過程，并為接下來油價繼續(xù)下跌埋下了伏筆。
中國社科院研究生院長、國際能源安全研究中心主任黃曉勇表示，目前，國際能源市場呈現(xiàn)出供給充足而需求乏力的局面。從能源供給方面看，沙特等歐佩克國家為維持既定市場份額而拒絕減產(chǎn)，同時頁巖氣革命使美國從能源進口大國成為潛在的能源出口大國，國際油價下跌趨勢至今持續(xù)，全球原油供給過剩的趨勢也進一步加劇；同時，各國積極發(fā)展新能源和可再生能源。從能源需求方面看，世界主要國家經(jīng)濟仍處于低迷狀態(tài)，使得能源需求增速放緩。
隆眾石化網(wǎng)分析師李彥則認為，充裕的供應、強勢的美元、伊朗增加出口的潛在威脅和需求預期的疲軟是當前影響油價的重要原因。令人堪憂的供應表現(xiàn)，已經(jīng)成為抑制油價的頭號大敵。
“美國頁巖油產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，使得沙特等國在美國進口原油中所占的份額縮水，引發(fā)歐佩克為保護市場份額而采取的不減產(chǎn)政策。同時美國不斷趨高的原油真實產(chǎn)量，加劇了交易商對供應過剩的擔憂。”李彥表示。
中宇資訊分析師桑瀟指出，當國際油價一路下挫至50美元下方運行時，石油生產(chǎn)商削減開支、中止項目，美國石油鉆井數(shù)量持續(xù)下滑，能源供應前景面臨較大的風險，這對油市形成一定支撐。但是，一旦國際油價被推至50美元上方運行，利潤空間的拉寬又令石油生產(chǎn)商、石油鉆井數(shù)量下滑的勢頭止步，由此引發(fā)的供應增加預期再令油價承壓下跌。
卓創(chuàng)資訊原油分析師高健也認為，供求失衡和美元偏強將是較長期原油市場的主要利空來源。
國內(nèi)油價“5漲7跌3擱淺” 重回“5元”時代
自2013年3月成品油定價機制新運行以來，國內(nèi)市場加強了對國際原油價格的聯(lián)動性，國內(nèi)成品油價格每10個工作日進行一次調(diào)整。
發(fā)改委8月4日發(fā)出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低220元和215元，調(diào)價執(zhí)行時間為8月4日24時，油價首迎年內(nèi)4連跌。截至目前，國內(nèi)成品油價格經(jīng)歷了“五漲七跌三擱淺”，汽油累計下調(diào)120元/噸，柴油累計下調(diào)185元/噸。
本輪油價下調(diào)后，除實施國五汽油標準的地區(qū)以及西南、廣西和海南外，國內(nèi)其他地區(qū)的93號汽油將重新回歸到“5元”時代。
之前，自7月21日24時國內(nèi)成品油下調(diào)后，東北和西北部分地區(qū)的93號汽油已經(jīng)下滑至“5元時代”，國內(nèi)其他地區(qū)93號汽油零售升價在6.07至6. 3元/升（除海南外），而國內(nèi)0號柴油全部回歸到“5元時代”。
與此同時，低油價下，我國原油進口量持續(xù)增長，石油戰(zhàn)略儲備建設步伐進一步加快。國家能源局的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國進口原油1.6億噸，同比增長7.5%。長期關注能源問題的中國社科院研究員楊光認為，國際油價處于低谷是非常好的抄底時機。
但是，受油價持續(xù)下調(diào)預期等利空影響，國內(nèi)汽柴油批發(fā)價格一直呈現(xiàn)下滑走勢。截至8月4日，中宇資訊監(jiān)測國內(nèi)29個主要省區(qū)市中石油、中石化批發(fā)均價：國四93號汽油批發(fā)均價為7024元/噸，刷新2月13日以來新低；國四0號柴油批發(fā)均價為5643元/噸，跌至自2010年初統(tǒng)計以來新低。
日前，國家能源局副局長劉琦表示，從二季度主要宏觀經(jīng)濟指標和能源指標看，預計下半年中國能源需求較上半年將有所回升，全年能源消費將保持中低速增長，能源供需仍將延續(xù)總體寬松的格局。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師王能表示，隨著空氣污染問題的不斷發(fā)酵，民眾對于各類污染源的要求日漸苛刻。我國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型期，重工業(yè)發(fā)展仍將受到強力制約，對于成品油尤其是柴油的需求打壓將會十分沉重。
中宇資訊分析師馬燕認為，目前中國經(jīng)濟增速放緩的跡象越來越明顯，對汽柴油需求的打壓比較明顯。傳統(tǒng)的“金九銀十”季節(jié)即將來臨，煉廠檢修相對較少，供應量將維持高位，預計國內(nèi)汽柴油市場格局將難以發(fā)生逆轉(zhuǎn)，油市將持續(xù)維持低位震蕩格局，與往年相比整體仍處于低油價的狀態(tài)。
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