在經歷了持續達七個月的“十三連跌”后，國內油價迎來上調。這也是國內油價今年以來第一次上調。分析認為，此前不少已取消或降低燃油附加費的城市或面臨重新收取或上調的可能。
國內油價迎來今年首漲
國家發改委2月9日下午發出通知稱，自2月9日24時起上調汽柴油最高零售限價。汽油上調290元/噸，柴油上調280元/噸.據悉，折合90號上調0.21元/升；93號汽油上調0.23元/升；0號柴油上調0.24元/升。
卓創資訊分析師劉蕓對記者表示，對于私家車而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家車為例，此輪93號汽油每升上漲0.22元，相應的下個計價周期(約半個月)的油耗成本將增加17.6元左右。不過，相比去年同期，93號汽油按1.57元/升的價差測算，目前私家車主每月的油耗成本仍要偏低251.2元左右。
對于運輸行業而言，以載重50噸的貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例。按照此輪0#柴油0.24元/升的漲幅測算，在下一個計價周期(約半個月)的時間里，將增加456元左右的油耗成本。不過，相比去年同期，按1.59元/升的價差測算，目前貨車每月的油耗成本仍要偏低6042元左右。
燃油附加費面臨調整
據了解，自從2014年下半年開始，國內成品油市場迎來了史上首次“十三連跌”，與國內成品油價格密切聯動的一系列行業也都紛紛下調了燃油附加費。
陜西、江蘇等多省份紛紛下調了公路客運燃油附加費，北京、沈陽、南京等地開始停收燃油附加費。而國內航線燃油附加費在五次下調之后于2月5日開始直接取消，進入“零時代”。
“本來燃油附加費就是國際油價大漲，國內運輸成本增加的前提下，國家各相關部門出臺的扶持運輸行業的措施，因此跟原油價格必然是密切相關的。停止收取并不代表著取消這一制度。因此，當原油價格再度大漲造成運輸成本激增的時候，燃油附加費必將繼續征收。此次油價上調，預計部分地區的燃油附加費或有微幅調整。”卓創資訊分析師謝萌萌對記者表示。
下輪調價走勢難定
本次調價落實，也預示著油價將進入下一輪調價周期。按照成品油定價機制，下一次調價窗口將在2月27日24時開啟。
隆眾石化網分析師李彥表示，近期國際原油跌宕起伏，整體出現一定的上漲、但持續的漲勢尚未確立，利空因素依舊存在，下行風險仍可能出現。近期美國石油鉆井數量下降、地緣政治緊張等事件為市場提供了利好支撐，但利空與利好呈現博弈拉鋸之勢，暫無明顯的上行或走跌態勢浮現。她預計下一輪成品油價上調或擱淺的概率偏大。
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