1月12日17時(shí)，國家發(fā)改委決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元，預(yù)測到零售價(jià)格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.13元和0.20元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間是1月13日零時(shí)。
此次成品油價(jià)格調(diào)整幅度，是按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，綜合考慮1月12日前10個(gè)工作日國際市場原油平均價(jià)格變化情況及國內(nèi)成品油價(jià)格稅提高等因素計(jì)算確定的。2014年12月底以來，受國際石油市場供應(yīng)充裕，需求乏力等因素影響，國際市場油價(jià)震蕩下行，
1月12日前10個(gè)工作日平均價(jià)格繼續(xù)回落。按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制測算，汽、柴油價(jià)格每噸可分別降低395元和380元。根據(jù)1月12日財(cái)政部、國家稅務(wù)總局[微博]印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提高成品油消費(fèi)稅的通知》規(guī)定，自1月13日零時(shí)起汽、柴油消費(fèi)稅單位稅額每升分別提高0.12元和0.10元，折合每噸影響汽、柴油價(jià)格分別少降215元和150元。兩個(gè)因素相抵，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低180元和230元。
消費(fèi)稅再調(diào)整 提稅降價(jià)同步。從1月13日起，將汽油，石腦油，溶劑油和潤滑油的消費(fèi)稅從現(xiàn)行的1.4元/升提高至1.52元/升，將柴油、航空煤油和燃料油(2979, 0.00, 0.00%)的消費(fèi)稅由現(xiàn)行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油繼續(xù)暫緩征收。這也是一個(gè)半月內(nèi)消費(fèi)稅的第三次調(diào)整。
對此，財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長劉尚希稱，油價(jià)降和調(diào)整消費(fèi)稅沒有必然聯(lián)系，調(diào)整主要和國內(nèi)兩大問題聯(lián)系在一起，第一個(gè)問題是環(huán)境問題，第二個(gè)問題是能源問題。
專家表示，目前我國環(huán)境惡化和能源短缺風(fēng)險(xiǎn)日益加劇，中國能源消耗量占全球比重已達(dá)22.4%，單位GDP能源消耗更是達(dá)到美國的3.3倍，日本7倍。其中對能源的對外依存度高達(dá)60%，資源短缺，霧霾嚴(yán)重使得對傳統(tǒng)能源消費(fèi)更加謹(jǐn)慎。
中國人民大學(xué)教授朱青指出，我們?nèi)翁岣咂拖M(fèi)稅的稅率，實(shí)際上是分階段提高，沒有一次到位，第一也考慮老百姓的心理承受能力。如果我們一步提高，比如汽油每升提高6毛，也是可以做到的，但是這樣做老百姓的心理承受壓力就大一些，(消費(fèi)稅提高)沒有具體的度，實(shí)際上(分步走)是一個(gè)常態(tài)。
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