最近，福州CNG出租車再次遇到“加氣難”，一輛輛本應奔忙于大街小巷的出租車，卻排成長龍，長時間滯留在加氣站門口，空耗著寶貴的營運時間。的哥錢少賺了，市民打車也難了。昨日，本報報道了此事，不少的哥紛紛撥打本報黨報熱線83751111“吐槽”加氣難，希望相關部門能盡快出臺措施，加快建設加氣站。
CNG出租車成倍增長
昨日16時，在閩江大道的加氣站，加氣的出租車依舊排起長長的隊。一輛出租車要加滿氣，少則1分鐘，多則5分鐘，平均每輛車按1分鐘計算，一個加氣站為500輛出租車加滿氣需要5個多小時。
“其實我們也不愿意拒載，誰愿意放下生意來排隊加氣。”的哥林師傅說，每天要花2個小時加氣很影響生意，可沒辦法。一方面是的哥加不上氣，另一方面是市民打不到車，尤其是上下班高峰期就更難打。
的哥謝師傅告訴記者，他是全市最早一批開 CNG出租車的。2011年的時候，雖然只有一個鰲峰洲站，但80輛車加起氣來還是很方便。現在“換氣”的出租車越來越多，加氣也越來越難了。
供需矛盾短期難緩解
“加氣站大都在三環附近，而且集中在東、南兩個方向，西、北方向一個都沒有。要是在火車站、新店、洪山橋發現沒氣了，就得大老遠跑到鰲峰洲、白湖亭甚至火車南站來加氣，太麻煩了。現在斗門加氣站只給公交集團的CNG出租車加氣，不對其他公司的出租車開放，白湖亭加氣站只有到凌晨之后才能加氣，而閩江大道的加氣站長期氣壓不足，加一次氣根本跑不了多遠。”的哥陳師傅說。
一加氣站負責人稱，加氣量的加大與能正常加氣的站點不斷減少，是目前加氣難的主因。雖然目前我市正在福灣路、后坂、祥坂建設3個加氣站，但對于3000多輛吃“氣”出租車來說，明顯“僧多粥少”，根本“喂不飽”。
加氣站建設難提速
按理說，政府、社會、企業、出租車多方受益的事，應該一拍即合，為何加氣站的建設遲遲提不起速來？
據市建委液化石油氣管理處的負責人介紹，加氣站屬于危險化學品行業，涉及重大公共安全，建一座加氣站需要近十個部門、十幾道審批程序。“從土地預審開始，加氣站要到規劃、發改委、建委、工商、消防、質監、環保等部門辦理相關審批，如果資料齊全，順利的話至少也需要半年以上。”一位加氣站負責人說。
審批程序復雜、審批周期過長固然是一方面，但這還不是最困難的。福州一家加氣站負責人說，市區人口密度大，用地緊張，給加氣站選址及布點都帶來了難度，由于受場地面積和周圍距離限制，加氣站的建設要求遠高于加油站。
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