上周一至今，煤價一路下跌，主要原因是日耗下去了，煤炭供應高于消耗數量，電廠不著急了，心態發生變化，疊加貿易商想節前拋貨，促使出現短暫的市場供大于求，下游買漲不買落，紛紛壓價詢貨，港口市場煤價格出現旺季下跌。可是，據天氣預報，27-29日，寒流又來了，中東部地區有大風降溫天氣，華東、華中等地降溫4-8攝氏度;疊加電廠存煤低位，而工業用電又不弱，預計重點電廠和沿海電廠日耗均會出現增加，促使電廠可用天數可能會再次下降。另據部分貿易商介紹，他們手中的貨拋出后，手中有貨的很少，一旦需求增加，優質資源可能會再次出現供不應求。目前，市場急跌暫告一段落，跌速有所放緩，繼續向上游擠壓“水分”，春節前或有企穩預期。
1.從17日至今，煤價下跌，其中一個主要原因，是貿易商加快拋貨，自亂陣腳造成的。而大部分貿易商將手中的煤拋干凈后，市場上可用于交易的資源減少了，疊加發煤利潤減少，風險加大，很多貿易商退出了市場。而此時一旦需求拉起來，采購增多，市場煤又會出現奇貨可居，環渤海港口優質資源偏緊再次困擾著用煤企業。因此，煤價仍有可能在近日止跌企穩，并很快出現抵抗式反彈。
2.工業用電不弱。目前，我國浙江、廣東等沿海地區承接了部分防疫型及居家型外貿企業訂單，工業用電得到支撐。臨近春節，南方工業企業開足馬力搶工期，工業用電不弱。而各地提出“春節期間非必要不返鄉”的倡議，鼓勵企事業單位安排職工彈性休假、就地過年。很多單位假期加班，電廠日耗下降有限。
3.電廠庫存偏低。上周一至今的煤價下跌，其中一個主要的原因是調進煤炭數量高于消耗數量，電廠庫存企穩。加之臨近春節，電廠不著急拉貨了，消極采購，并壓價詢貨，促使市場煤價格出現節節敗退。但從目前電廠庫存來看，無論是重點電廠，直供電廠，還是沿海電廠，庫存并未真正的打起來。從環渤海港口下錨船數量來看，電廠補庫積極性仍在，也在一定程度上支撐現貨市場并不悲觀。
5.寒流降臨，日耗有望恢復。天氣回暖后，沿海六大電廠日耗由80萬噸下降至67萬噸;但是，一旦寒流到來，民用電負荷提高，電廠日耗有所提升，補庫積極性恢復，對市場煤采購數量仍有可能增加，帶動煤價止跌企穩。
6.發運港庫存偏低。部分民營煤礦基于年前安全考慮，加之鐵路批車困難、臨近春節等因素，增產積極性受挫，產地總體供給依舊維持緊平衡，產地煤價跌幅趨緩。北方取暖用煤劇增，東北地區用煤再次告急，下水資源不足，促使環渤海港口存煤偏低，下錨船高位，秦港存煤穩定在500萬噸左右已經長達近四個月。
一個月前，筆者曾預測，此次煤價應該在春節到來之前兩周(1月25日左右)開始下跌，但此次煤價下跌居然提前了一周(1月17日)。也就是說，在市場形勢樂觀的情況下，煤價下跌是不應該出現的這么早;而煤價跌了300元/噸之后，受資源偏緊、需求看好等因素影響，煤價仍有止跌企穩可能。
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