寒潮之后，天氣回暖，電廠日耗不斷下滑，且保供取得階段性成果，北方港口和鐵路外運煤炭漸入佳境，電廠庫存快速累庫;疊加企業開工率下降，煤炭供需格局逐漸被逆轉。電廠采購最困難的時期已過，開始對高價煤不理不睬，市場煤價格從哪里漲上來，就跌回哪里去!預計此輪煤價將跌至本月底，由最高時1150元/噸跌至600-700元/噸之間。
安全檢查及疫情因素使煤炭供應繼續吃緊，北方仍處于取暖期，地銷需求尚可，煤車排隊，支撐產地煤價不會立刻大幅下跌。受制于車皮計劃，市場煤很難批車，流向環渤海港口煤炭主要為長協煤炭，由于下水量與調進量保持平衡，促使北方港口庫存持續低位徘徊。
由于日耗下降，存煤增加，沿海電廠存煤可用天數從12天上升至17天的中位水平，且部分耗電工業在春節前夕逐步退出，日耗仍有下降空間，電廠開始抵制高煤價，而貿易商也準備在節前拋出手中貨物。煤市松動之后，前期惜售捂貨的貨盤加快釋放，環渤海港口5500大卡報價明顯讓步，下游紛紛壓低還盤價格。但在目前電廠和港口低庫存、優質資源緊缺的情況下，煤價難以大跌。
隨著氣溫的回升，下游取暖用電需求支撐繼續減弱，但華東和長江沿岸港口庫存仍處低位，沿海電廠存煤也不高;短期內，終端派船數量不會大幅減少。寒潮降溫影響減弱后，煤礦生產以及整體的發運周轉效率提高。隨著春節的臨近，雖然當前日耗還在相對高位上，但供煤已經超過了耗煤，電廠庫存快速積累，煤炭需求呈現逐步減少態勢，保供緊迫感減弱。臨近春節，貿易商出貨意愿增強，煤價下跌之后，港口現貨會急速向發運成本回歸，虛高的利潤空間多會被擠出。盡管終端電廠補庫壓力階段性有所減緩，但在年前煤礦安監嚴格、港口累庫困難的預期下，沿海煤炭運輸依然繁忙。
本周一開始，港口煤價下跌，本周二開始，海運費出現下跌;而下一個目標就是產地煤價，預計產地煤價將于近日下跌，跌幅會達到50元/噸。此外，春節期間，南方部分工業企業員工仍會留在工作地過年，并會在初四過后會立刻復工，工業用電負荷較往年高一些，需求不會非常低迷。因此，春節過后，下游工業企業復工會快一些，有需求支撐，節后，市場看好，國內煤價會出現小幅反彈。
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