11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》。光伏發展再獲政策傾斜，“光儲充放”一體化充電站得到官方背書。
規劃提出：促進新能源汽車與可再生能源高效協同。推動新能源汽車與氣象、可再生能源電力預測預報系統信息共享與融合，統籌新能源汽車能源利用與風力發電、光伏發電協同調度，提升可再生能源應用比例。鼓勵“光儲充放”(分布式光伏發電—儲能系統—充放電)多功能綜合一體站建設。支持有條件的地區開展燃料電池汽車商業化示范運行。
隨著光伏行業的快速發展，光伏應用形式多樣性的特性得以體現，光伏不在局限于大電站，在汽車交通領域便有光伏車棚、光伏信號燈、光伏路面等多種結合發展形式，作為新能源汽車的“加油站”，光儲充一體化項目其背后蘊藏的巨大的市場機遇，有望催生下一個投資風口，撬開光伏行業新的增長空間。
光儲充電站必將成為充換電基礎設施發展的主流方向。分布式儲能不但可以解決城市擴容問題，還可以為商業綜合體及智能樓宇提供備用電源，避免在用電高峰時段出現臨時停電現象。光儲充換電站對新能源汽車的發展影響深遠，意義重大!
收益顯著 多地“光儲充”一體化充電站投運
福建泉州充電站年收益58萬，預計6年回本
經過一個月的試運行，福建省泉州市晉江陳埭濱江商務區公交充電站正式投入使用。作為泛在電力物聯網建設項目，該公交充電站是福建省首座“光儲充”一體化充電站，統一接入泉州新能源汽車充電服務監管平臺，具有削峰填谷、谷電利用和新能源電量消納等功能。
該站占地3370平方米，屋頂采用光伏雨棚，壽命25年，設有公交車停車位20個，可同時為10部公交車快速充電，為福建省首個“光儲充”一體化電動汽車直流快充站，包含供配電系統、光伏系統、儲能系統、充電系統等。其中，儲能系統電池可存儲電量100千瓦時，可實現消納光伏功率、平滑充電負荷和峰谷電價差異，停電時可作為應急電源繼續為電動汽車提供充電服務;站控系統可實時監測各單元狀態，并通過能量協調控制單元，根據峰谷時段及用電情況控制各發用電單元的能量流動，實現削峰填谷、谷電利用、新能源電量消納等。
充電站每年收益約58萬元，預計投資回收期為6年。充電站采用國家電網有限公司“光儲充”一體化充電系統，主要利用充電站遮陽板上的太陽電池半導體材料的光伏效應，將太陽光輻射直接轉換為電能并儲存，一年可為公交充電站省電5萬～10萬千瓦時，有效提高充電系統運行經濟性。
杭州首座光儲充一體化電動汽車充電站啟用
位于余杭區倉前街道科技大道30號的“光儲充一體化”大功率智能充電站通過驗收，正式投入使用，這是杭州首座“光儲充”一體化電動汽車充電站。該站集成了充電樁智能充放電、大容量儲能電池、光伏發電等多項先進技術，即便是夜間也能利用白天光伏發電后儲存的電能為電動汽車充電。
隨著此類新型充電基礎設施擴大普及規模，未來充電不僅更“綠色”，而且實現電動汽車的“城際駕駛”，也不再遙遠。據了解，余杭區倉前街道“光儲充”一體化電動汽車充電站是一座由國家電網公司投資建設的新型電動汽車充電站，集成了光伏發電、大容量儲能電池、智能充電樁充電等多項先進技術。
該站在車棚頂部裝設有90塊太陽能光伏發電板，光伏裝機容量為26千瓦，該站的儲能系統由退役電池組加控制設備組成，通過利舊使用變廢為寶，設計日存儲電量300千瓦時。
�？窟@里充電的，多半是附近未來科技城寫字樓里的白領們和網約車司機，他們利用上班時間和休息時間把車放這里充電，半個小時就可充滿80%，2個小時基本就能充滿。正在為一輛純電動車充電的車主介紹，這車一次能充25度到30度電，可以跑200公里左右。他充了28度電，共花了52元。
陜西省首座“光儲充”一體化充電站投入使用
“今天，我接到一個乘客要去機場。到機場一看電動汽車快沒電了，這里剛好有充電樁，挺方便的，以后我就敢往這邊跑了�！痹陉兾魑靼蚕剃枃H機場騰飛充電站內，一位網約車司機說。
陜西省首座“光儲充”一體化電動汽車充電站——騰飛充電站，在西安咸陽國際機場正式投入運營。充電站建設由國網陜西省電力公司、國網電動汽車服務(陜西)有限公司及西咸供電公司共同推進。
該站建設有一機雙槍直流快速充電樁18臺，可同時為36臺電動汽車提供快速充電服務。該站設有1套600千瓦和2套360千瓦柔性群充群控單元，以及由360塊光伏板構成的100千瓦的光伏雨棚和300安時的儲能系統。分布式光伏預計年均發電量可達12萬千瓦時，儲能系統按照在低谷和平段儲能，高峰時段放電，一天可以“兩充兩放”，可向充電站放電600千瓦時，每年可為充電站儲放電量22萬千瓦時。
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