繼歐盟對(duì)航空碳稅口氣“軟化”后，昨天，國際航協(xié)提出三方面的替代方案，擬化解歐盟將國際航空運(yùn)輸業(yè)納入單邊碳排放交易計(jì)劃的僵局。
據(jù)悉，國際航協(xié)提出的方案包括：第一，推廣生物燃料。航空業(yè)想要實(shí)現(xiàn)2050年碳的凈排放量比2005年減少50%，可持續(xù)的生物燃料是一個(gè)關(guān)鍵助力。因此，從生物燃料航班試飛成功到航空業(yè)全面使用生物燃料，需要降低價(jià)格，增加供給。
第二，通過對(duì)機(jī)場航班時(shí)刻管理法則進(jìn)行相關(guān)修訂，使航空公司在沒有運(yùn)輸需求的情況下不必安排航班。第三，通過單一歐洲天空計(jì)劃(SES)，增加空域容量，每年大約能減少1600萬噸碳排放量，實(shí)現(xiàn)空管成本減半。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟表示，國際航協(xié)繼續(xù)呼吁通過國際民航組織(ICAO)尋求一個(gè)全球解決方案。湯彥麟稱，歐洲立法者應(yīng)與航空業(yè)攜手，共同尋找雙贏解決方案，單邊的舉措不僅扭曲市場，其他國家也會(huì)認(rèn)為自己的主權(quán)受到侵犯，歐洲航空公司也可能會(huì)面臨一些反制措施。
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