“石油巨頭控制原油，我們不得不使用進口的燃料油來煉制成品油，每噸煉制成本要比中石油、中石化高出1300元，但仍有利潤可賺，使用原油煉制成品油的‘兩桶油’緣何虧損，我們也想不明白。”山東某煉化廠負責人接受記者采訪時這樣表示。
數(shù)據(jù)顯示，“兩桶油”前三季度煉油業(yè)務虧損分別為415億元和230.9億元，總計646億元；發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)則顯示，今年1~8月，煉油行業(yè)累計虧損18.4億元，而9月，煉油行業(yè)利潤約4億元。
數(shù)據(jù)打架的背后凸顯石油巨頭利益輸送的貓膩。
數(shù)據(jù)打架
“兩桶油”巨虧 民企狠命賺？
發(fā)改委此前披露的數(shù)據(jù)顯示，上半年煉油行業(yè)實現(xiàn)利潤72億元，其中7月單月虧損48億元。此外，前8月煉油行業(yè)累計虧損18.4億元，由此可計算得出，8月份單月的虧損額為42.4億元。9月，煉油行業(yè)利潤約4億元，按此計算，今年1~9月，全國煉油行業(yè)總虧損約為38.4億元。
然而，隨著上市公司三季報的出爐，兩桶油的數(shù)據(jù)讓人大吃一驚，中石油表示，前三季度虧損415億元，而中石化披露前三季度虧損額高達230.9億元，合計虧損646億元。這意味著，除了“兩桶油”外，其他煉制石油的企業(yè)，在1~9月凈賺了603.6億元。
中宇咨詢有關分析師表示:“國內(nèi)煉油行業(yè)中，約有8成的市場被兩桶油占據(jù)，只有不到20%的市場屬于民營煉廠，如果說民營煉廠開足馬力煉油，能夠凈賺600多億元，簡直是天方夜譚。”
虧損疑云
民企成本更高為何盈利？
目前國內(nèi)民營煉廠每年的加工能力是1.3億噸，約占全國石油煉化加工能力的20%左右。但民營煉廠由于無油可煉，普遍只有40%的開工率。民營煉廠的原油油源主要有三個渠道，一是“兩桶油”配給，二是代加工，三是回收油田里的散油，“代加工基本上賺個手續(xù)費；散油的數(shù)量就更少了；而作為主要渠道的原油配給，要看‘兩桶油’的臉色，說斷就斷。”
全國工商聯(lián)石油業(yè)商會執(zhí)行會長齊放表示，山東地煉有超過5000萬噸產(chǎn)能，但兩大石油公司每年只配給179萬噸原油。民營煉廠只能從國外采購燃料油，然后在國內(nèi)“二次加工”成成品油。“每噸的煉油成本要比使用原油高出1300元左右。”
“使用燃料油，我們每噸也可維持平衡，甚至還有利潤，如果有原油可煉的話，就一定會高額盈利，”山東東營一家煉油廠相關負責人說，“中石油、中石化煉原油都能煉到巨虧，其緣由我也不大明白。”
利益輸送
悶聲轉移利潤點哭窮意圖是漲價
記者一直在跟蹤國內(nèi)成品油的批發(fā)價變化，從今年年初一直到10月，煉廠給予加油站的成品油批發(fā)價相比發(fā)改委規(guī)定的最高限價，竟然相差了千元以上，也就是說，加油站每銷售一噸汽油，可以賺逾1300元。
廣東油氣商會油品部部長姚達明向記者介紹說，目前在廣東的加油站中，有超過一半是中石化的加油站，另外還有大量的中石油的油站，民營油站只占很少的比例。
這意味著，“兩桶油”通過低批發(fā)價給油站——油站獲取巨額暴利——煉油出現(xiàn)巨額虧損的循環(huán)，神不知鬼不覺地將煉油虧損轉到了加油站的利潤上去了，這種內(nèi)部的利益輸送，主要目的就是強調(diào)煉油虧損，從而向發(fā)改委施壓提高國內(nèi)成品油油價。
這種利益輸送，讓“兩桶油”整體盈利沒有受到任何影響。兩大油企凈利潤達到前三季度賺超1600億元，相當于日賺6億元。
偷梁換柱
板塊虧損整體猛賺混為一談用心可疑
季報顯示，中石油前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤1034.06億元，同比增3.4%；中石化歸屬于母公司股東凈利潤599.60億元，增長6.3%。
“就好比一個公司有好多部門，研發(fā)部門肯定是成本部門，任何一個公司都不會指望研發(fā)部門去賺錢，但只要該公司整體出現(xiàn)盈利，就不能抱怨某個部門出現(xiàn)了虧損，”廣東金融學院劉偉教授說，“‘兩桶油’整體還是盈利的，而且是巨額盈利，就更不該抱怨煉油虧損了。”
對煉油數(shù)據(jù)打架的問題，不少專家在微博上發(fā)出批評的聲音：“如果發(fā)改委的數(shù)據(jù)是正確的，就應該徹查‘兩桶油’的財務造假問題，涉及犯罪的要移送司法機關。”
“如果中石油、中石化只有煉油業(yè)務，公眾必須傾聽他們的抱怨，如果中石油、中石化的業(yè)務覆蓋了全產(chǎn)業(yè)鏈，請你們把盈虧說全了，再抱怨。”知名財經(jīng)評論人葉檀撰文評論說。
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