從價格可以看出，特斯拉的成本遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，發(fā)電系統(tǒng)規(guī)模越大，價格優(yōu)勢更明顯。
馬斯克是美國特立獨行的企業(yè)家，旗下企業(yè)不按照常理出牌。比如特斯拉一般進行廣告宣傳，但往往會通過大幅降價爭搶市場。據(jù)外媒最新消息，特斯拉公司近日對太陽能電池板進行了新一輪價格調(diào)整，其價格水平比美國行業(yè)平均水平低了三分之一。
據(jù)國外媒體報道，特斯拉公司的主業(yè)是純電車，另外兩個重要程度略低的業(yè)務(wù)是儲能產(chǎn)品和家用太陽能發(fā)電系統(tǒng)。在電動車業(yè)務(wù)上，特斯拉曾經(jīng)多次大幅降價，降價之兇猛甚至惹惱了老車主。
6月20日，特斯拉官方宣布對太陽能發(fā)電系統(tǒng)進行價格調(diào)整，該公司表示：“今天，我們將推出美國有史以來最低的太陽能價格。我們的平均價格現(xiàn)在比行業(yè)平均水平低三分之一，我們最近推出了最低價格保證。如果您在購買后改變主意或?qū)μ柲馨l(fā)電系統(tǒng)不滿意，我們可以拆掉電池板，并在系統(tǒng)啟用之后七天內(nèi)提供全額退款。”
特斯拉介紹說，根據(jù)新的定價，在加州購買大型太陽能發(fā)電系統(tǒng)的普通客戶只需6年時間就可以通過減少電費支出來收回成本，最終在發(fā)電系統(tǒng)生命周期內(nèi)平均可賺88000美元。在新墨西哥州，同樣的系統(tǒng)平均可賺55000美元，在佛蒙特州可賺47000美元。
特斯拉還進行了創(chuàng)新，推出了會員制的太陽能發(fā)電產(chǎn)品，在美國六個州，消費者可以每月支付固定費用，運行太陽能發(fā)電系統(tǒng)，用戶也能夠隨時取消會員。
根據(jù)美國太陽能產(chǎn)業(yè)協(xié)會的報告，2020年一季度美國住宅太陽能發(fā)電系統(tǒng)平均價格為每瓦2.83美元。按照新的價格體系，特斯拉的“小型”系統(tǒng)每瓦成本為2.44美元，“中型”系統(tǒng)每瓦成本為1.95美元，“大型”系統(tǒng)每瓦成本為1.93美元，“特大型”系統(tǒng)每瓦成本為1.84美元。
所有這些價格都沒有計算美國聯(lián)邦政府對于家庭太陽能發(fā)電提供的稅收優(yōu)惠。
從價格可以看出，特斯拉的成本遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平，發(fā)電系統(tǒng)規(guī)模越大，價格優(yōu)勢更明顯。
特斯拉解釋了他們是如何實現(xiàn)這些新價格的:“我們的新定價是通過對一個已有幾十年歷史的行業(yè)進行一些簡單的改進而實現(xiàn)的。我們讓訂購和安裝太陽能電池板變得很容易，我們將尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，客戶只需一次在線點擊就可以訂購——不再需要花幾個小時來咨詢。超過80%的客戶采用我們網(wǎng)站推薦的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，向互聯(lián)網(wǎng)銷售的轉(zhuǎn)變幫助我們將銷售和營銷成本降低了64%。”
隨著太陽能電池板自定義購買功能的更新，特斯拉還更新了官方網(wǎng)站，以突出其太陽能電池板產(chǎn)品。這可能是特斯拉首次在網(wǎng)站上重點推廣電動車以外的產(chǎn)品，這充分說明了特斯拉對拓展太陽能業(yè)務(wù)的承諾和重視。
值得一提的是，無論是在電動車還是太陽能業(yè)務(wù)上，特斯拉往往對傳統(tǒng)商業(yè)模式進行變革，大幅度降低成本，然后將這些優(yōu)勢體現(xiàn)為大幅降價，獲得強勁的價格競爭力。比如在汽車銷售上，特斯拉不再依賴第三方經(jīng)銷商，而是直接開設(shè)專賣店，最近甚至開始縮減專賣店數(shù)量，更多通過網(wǎng)站來銷售。
在太陽能業(yè)務(wù)上，特斯拉對過去的挨家挨戶上門銷售模式進行了調(diào)整，主要通過特斯拉電動車專賣店推廣太陽能系統(tǒng)，銷售轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)，從而降低了成本。
|
