ABS船級社全球海工業(yè)務高級副總裁Matt Tremblay討論市場的下一個增長熱點：海上風電。在市場增長的同時，人們不禁要問：美國海工業(yè)是否已經做好準備，滿足海上風電的發(fā)展需求?
美國航運局日前召開會議，討論美國海上風電市場的發(fā)展速度和方向，包括海事、近海、海底和物流市場所面臨的挑戰(zhàn)和機遇。此次會議由ABS船級社全球海工業(yè)務高級副總裁Matt Tremblay主持，并在本文中分享了一些他的觀點。
您認為目前美國海上風電業(yè)的增長機會在哪里?
未來的5到10年中，我們將迎來很多增長機會。問題不在于增長會有多大，而在于這種增長將何時出現，以及美國國內的設計、施工和運營領域是否為迎接這一增長準備好了足夠的產能?
認為要使海上風電市場的增幅和速度達到預計，今天所面臨的主要挑戰(zhàn)是什么?
該行業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是如何為支持美國海上風電資產安裝和運營的船舶建造做出投資決定。這些安裝船和服務運營船(SOV)需要1億至3億美元的投資，是一項很難進行的投機性投資。在新興市場中，相對于這一龐大金額，風險過高。海上風電市場還處于起步階段，很難出現合同來支持這項投資，從銀行處吸引融資，而此類項目所需要融資方的支持。我認為，要使市場呈指數級增長，我們需要克服的初期最大障礙之一，就是簽訂一些合約并推進下去。
當前許多海工支持船閑置，是否有改裝的可能性?或是這一市場還是以新造船為主?
考慮到風電場對安裝船和支持船的需求，與此前在歐洲設計建造的船舶類似。我們希望海工支持船能夠發(fā)揮更大的用處，而過去幾年，許多海工支持船出現了閑置。海上風電所需要的大多數船舶必須是專門設計的新造船，以實現獨特的技術和功能。
當前席卷整個行業(yè)的新技術將如何影響海上風電業(yè)的增長?
在這一領域，我們能夠向海上油氣業(yè)借鑒和學習，特別是海工支持船市場，并將大量現有或新興技術應用于海上風電領域的船舶中，例如混合動力系統，在過去的幾年中，我們在墨西哥灣乃至全球的海工支持船市場看到了大量的成功，通過安裝電池和混合動力系統，提高了船舶效率。此外，新數字技術的應用支持通過數字孿生(digital twin)等手段進行資產完整性管理，也支持船舶其它運營的優(yōu)化。在海工領域的移動式海上鉆井裝置(MODU)、浮式生產儲卸油裝置(FPSO)、甚至海工支持船(OSV)上都開始顯現這種可能性。許多類似的技術能夠應用到這些相同的船舶上，以實現資本支出的微幅下降，并在船舶20年的使用壽命內獲得良好的運營回報。
海上風電市場感興趣的船東提出的主要問題有哪些?
船級社儼然已成為運營成本優(yōu)化、設計優(yōu)化和風險管理提供技術專業(yè)知識和咨詢服務的機構。我們從風電市場得到的許多問題都與我們與航運和海工行業(yè)合作的類似問題有關，如動力系統的設計是否能夠優(yōu)化、船體設計優(yōu)化、新技術的概念許可等，這些技術可能是最新研發(fā)的，也可能是從一個行業(yè)轉移到海上的。例如，我們擁有起重技術、步行到工作(walk to work)舷梯、以及最近十年才在船上應用的多種數字工具。我們依靠船級社識別與這些新技術相關的風險，確保船舶能夠滿足入級的要求，并確保這些資產、操作人員、施工工人、以及環(huán)境的安全。
那些瞄準海上風電市場的船東，今天應該做些什么準備?
首先，船東需要了解在美國外大陸架(OCS)環(huán)境中進行運營所要面對的不同要求。第二，應盡早與監(jiān)管機構、船級社、海岸警衛(wèi)隊和船旗國進行對話，以確保真正了解監(jiān)管層的挑戰(zhàn)在哪里，以及它們可能有何不同。船東還應該開始了解在海上風電這個新興市場中的業(yè)務風險狀況，以及海上風電業(yè)相對于海工支持船或交通艇市場的風險。
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