| 曾毓群委員：強化新能源汽車發(fā)展頂層設計 |
| 來源：科技日報 時間：2019-3-5 19:46:04 用手機瀏覽 |
作為全球最大的動力電池生產(chǎn)商，寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群委員最關心的依然是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
如何占領電動汽車制高點？“技術上已經(jīng)沒有太大障礙。以電池為例，已經(jīng)可以達到工況續(xù)航里程七八百公里了，但這里有個悖論，續(xù)航里程越長，成本越高，這也是為什么特斯拉主攻高端車的原因。”曾毓群說。
有數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來,我國動力電池比能量（指單位質(zhì)量/體積的器件可提供的能量）提升1倍以上，價格下降1倍多。“我們努力的方向是，在提高續(xù)航里程的同時降低價格，提高電池的總體性能。此外，我們還在研發(fā)適應不同用途用車的電池，以及快充技術。”曾毓群說，該公司已推出18分鐘的快充技術，未來要將這一時間縮短到5分鐘。
曾毓群更關心的是，隨著新能源汽車的補貼退坡，政府與市場的關系正在發(fā)生微妙變化。“隨著產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，補貼逐步退出是正常的，但政府的引導和扶持不能少，我們建議可以以包括減稅在內(nèi)的綜合措施來扶持培育全球領先的企業(yè)，并引導社會資本進入這個行業(yè)。”曾毓群說。
此外，他認為，應規(guī)劃一個具體的電動化時間表，推動新能源汽車企業(yè)努力把智能化、自動化、電動化結合起來。
今年兩會，曾毓群帶來了一份視野更廣的提案：大力發(fā)展風能和光伏發(fā)電、電化學儲能設施，推廣應用新能源汽車。
“一輛續(xù)航里程500公里的車，如果每天只跑50公里，那剩下的電不就浪費了？但是，如果你在晚上電價低的時候充滿電，在用電高峰時把這個電送到電網(wǎng)上，賣出去，你就能掙錢了。”在曾毓群的設想中，新能源汽車大規(guī)模推廣后，無序充電將會對電網(wǎng)造成巨大沖擊，如將新能源汽車作為分布式移動儲能單元，實現(xiàn)和電網(wǎng)互動，不但可以避免沖擊，還可以實現(xiàn)電網(wǎng)的削峰填谷。
基于此，他建議，建設新能源發(fā)電、儲能、新能源汽車三位一體融合發(fā)展示范基地，集中攻關一批關鍵核心技術，應用推廣一批具有自主知識產(chǎn)權的儲能技術和產(chǎn)品，同步完善標準體系和檢測認證體系，推動中國的光伏、儲能、新能源產(chǎn)業(yè)鏈資源貫通，攜手走出去，為全球能源變革作出貢獻。
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