| 韓國：應(yīng)對石油危機(jī)的招數(shù) |
| 來源：不詳 時(shí)間：2007-4-25 14:43:36 用手機(jī)瀏覽 |
韓國是世界第七大石油消費(fèi)國，年均消耗石油7.5億桶。它是世界上第四大石油進(jìn)口國，原油生產(chǎn)幾乎為零。2004年，原油進(jìn)口費(fèi)用近300億美元，占其進(jìn)口總金額的13.4%。
按照韓國報(bào)紙說法，石油價(jià)格每桶上漲5美元，韓國就要多支出55億美元，它的GDP就將下降0.9個(gè)百分點(diǎn)。
提高石油儲(chǔ)備量，保證石油安全、開源節(jié)流、提高能源自給率就成了韓國的重要能源對策。
國內(nèi)不足海外補(bǔ)
2004年6月，韓國政府和民間的石油儲(chǔ)備相當(dāng)于106天的用量，這個(gè)數(shù)字低于美國的138天，也低于日本的125天。計(jì)劃到2008年這個(gè)數(shù)字要提高到135天。他們認(rèn)為這至少比中國儲(chǔ)備量即只夠一個(gè)月用保險(xiǎn)得多。
韓國石油80%來源于中東，與此同時(shí)還通過直接投資產(chǎn)油國和地區(qū)來獲取原油。據(jù)韓國媒體報(bào)道，20多年來，韓國在國外開發(fā)油田獲得了6.6億桶原油的業(yè)績，使韓國石油自主率達(dá)到3%。
近幾年，韓國加快了向國外投資開發(fā)油田的步伐。2003年，韓國石油公社和韓國SK財(cái)團(tuán)參與越南南部海上油田的開發(fā)，該油田2007年有望日產(chǎn)14萬桶的原油，上述韓國兩公司占有23.5%股份，每天將可獲原油32000多桶。
2005年，SK財(cái)團(tuán)在巴西勘探一處儲(chǔ)量在5000萬桶以上的油田，SK擁有該油田40%的股權(quán)，將能獲得2000萬桶原油。
以上兩例只是小打小鬧，不足緩解韓國石油的短缺，去年9月盧武鉉出訪哈薩克斯坦的能源外交，卻大有斬獲。
韓哈兩國簽訂了共同開發(fā)油田的協(xié)定。計(jì)劃共同開發(fā)里海油田和坦吉茲地區(qū)大陸油田。韓國均占有50%股份，將能獲得6.5億至8.5億桶石油及2000萬噸天然氣的能源。這將使得韓國石油自主率提高到7%左右。韓國最終的目標(biāo)是使海外開采量比例提高到石油消耗量的10%。
應(yīng)急機(jī)制救急也救窮
與我國石油消耗年年攀升不同，近年來，韓國年消耗原油維持在7.5億桶上下。去年更是下降1.3%。尤其是民用石油產(chǎn)品去年比前年下降11.4%。這與韓國政府提倡的節(jié)能政策有關(guān)。
韓國政府早就形成了一種能源對策機(jī)制。每當(dāng)原油價(jià)格上漲，產(chǎn)業(yè)資源部就會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的政策。
如2003年，當(dāng)原油價(jià)格超過30美元時(shí)，政府就限制高速公路休息站外部照明使用，限制影院、按摩房、商店使用霓紅燈，四層樓以上的電梯就隔層運(yùn)行。強(qiáng)制實(shí)行“車輛十部制”，每天讓1/10的車輛不出行。
在油價(jià)高企情況下，政府還注意降低消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。當(dāng)2004年石油價(jià)格突破每桶33美元時(shí)，韓國政府就下調(diào)能源特別消費(fèi)稅及石油進(jìn)口稅，這樣能使加油站的汽油的零售價(jià)每升下降70—80韓元，使每升售價(jià)控制在1360韓元(合1.4美元)以內(nèi)。
高油價(jià)下的機(jī)遇
油價(jià)上漲給韓國經(jīng)濟(jì)造成的也不盡是負(fù)面影響，至少給其造船業(yè)帶來了機(jī)遇。
韓國造船業(yè)已經(jīng)穩(wěn)坐世界第一的位置數(shù)年，這得益于近來油價(jià)的持續(xù)攀升，造船業(yè)界不斷接到采油設(shè)備的高價(jià)訂單。
今年6月，三星重工公司接到為挪威建造兩座世界最大的海上鉆井平臺(tái)的訂單，價(jià)值高達(dá)9.3億美元。在此之前，韓國大宇公司從美國接到建造世界上最大的浮式儲(chǔ)油船的訂單，價(jià)值9.78億美元。這種巨額單項(xiàng)訂單確實(shí)在韓國經(jīng)濟(jì)史上少見，韓國造船業(yè)反而在高油價(jià)時(shí)期得到了好處。(中國社科院經(jīng)濟(jì)研究所研究員 詹小洪)
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