我國水工建設領域再添一座“大國重器”。1月7日，世界首艘140米級打樁船“一航津樁”正式交付。該船由中交一航局投資研發，上海振華重工建造，是全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的專用打樁船。
“一航津樁”建造歷時13個月，該船樁架高142米，最大作業樁重達700噸，最大作業樁長達118米+水深，最大作業樁徑達6米。擁有專門研發的施工管理控制系統，實現數字化管理、智能化施工、綠色化運行。“北斗+近岸4G+衛星通信”的組合運用可實現航行和施工通訊無盲區，提升后方技術支持與船岸管理效率。
“一航津樁”可克服外海海況惡劣、涌浪和長周期波的影響，滿足無限航區調遣，實現自航移泊駐位，降低對輔助船舶的需求，提高施工效率。中交一航局一公司船機管理部劉均良表示，“一航津樁”可在8級風和1.8米浪高的情況下正常作業，施工窗口期長，帶來的效益更好，施工效率也更高。  此外，該船用于施工作業的動力源液壓系統首次實現全電力“一鍵啟動”便捷操作，革新了傳統打樁船采用柴油機直接驅動存在的費力、能耗大缺陷，更加智能環保。“一航津樁”首次采用全電力輔助推進，可實現全方位靈活移船及方位調整，改變傳統打樁船僅通過調整錨攬的單一機械移動方式，全方位提升施工工效。
沉樁作業是水工領域施工的根本性工序。從我國最初的固定臂架打樁船，到變幅臂架打樁船，再發展到全回轉多功能打樁船，直至今日我國擁有可適用于外海施工的超大型打樁船。
“一航津樁”交付后，將用于大型樁基施工、群樁式基礎、風電導管架樁、風電單樁等施工，在大型港口、跨海大橋、海上風電、人工島快速成島等建設中發揮中流砥柱作用。劉均良對澎湃新聞表示，目前“一航津樁”重點跟蹤的項目方向是福建、浙江周邊的風電工程，以及浙江舟山的大型海上水工工程。交船后，“一航津樁”將進行一系列的調試，春節后下達施工任務。
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